躁动不安的猎豹 海外试驾捷豹F-PACE

3.0T车型动力强劲，操控性非常好

在本次试驾中，我们所驾驶的捷豹F-PACE搭载的是与F-TYPE相同的3.0T机械增压发动机，最大功率为280千瓦/6500转，最大扭矩为460牛·米/4500转。采用全时四驱形式，并搭载来自于ZF的8速手自一体变速箱，在0-100公里/时的加速上只需要5.5秒。

点下点火开关，排气所发出的声浪让我为之一振，起初以为是车辆模拟的音效，但打开车窗发现并不是，是真实的排气声音。踩下油门，发动机的声音与排气声音交织在一起，让人肾上腺素顿时激增。变速箱在换挡过程中的平顺性非常出色，几乎感觉不到任何的顿挫。

在S挡模式下，深踩油门加速，变速箱在经过短暂的反应后迅速降挡，发动机随之传来一震怒吼，车辆瞬间向前窜出，就像是面对猎物，蓄势待发的猎豹。随着转速的不断攀升，动力也源源不断的释放出来。而排气的一阵阵回火声音，也让人更加亢奋。而在常规的D挡模式驾驶下，车辆整体的运动性能也并没有改变太多，只是相较于S挡来说，更加柔和了一些。

起初我还在想捷豹这次为什么选择黑山这个国家作为F-PACE的海外试驾低点，等到试驾过程中我才明白，这个多为山路的国家，正是能够完美体验F-PACE的操控性能。在山路行驶过程中，F-PACE给人的感觉完全不像是一款SUV车型，整个车辆的紧凑性更像是一款运动型轿车。在高速过弯的时候，车辆并没有明显的侧倾，整个重心也没有发生偏移，整体的行驶稳定性非常不错。

操控性的出色表现除了双叉臂式前悬挂的先天基因，还有一项重要的技术，扭矩矢量分配制动系统。扭矩矢量分配制动系统是首先为F-TYPE车型开发，而现被应用于全新F-PACE车型，该系统旨在让车辆更灵活，它可在进入弯道时精准控制道路内侧车轮的制动，以修正转向不足，帮助驾驶员让车辆在通过弯道时行驶在理想线路上。所以，F-PACE在弯道中很难出现转向不足。

虽然定位于跑车型SUV，但F-PACE的通过性也值得称赞，在试驾过程中有一个项目是体验它的陡坡缓降功能，而在前往测试区的时候通过了一条陡峭并且坑洼不平的道路，在这个过程中，我确实有些心惊胆战，但是F-PACE却顺利的通过了。而在测试陡坡缓降的时候，这个功能也让车辆顺利通过。对于这款车来说，虽然越野不是它的风格，但这些功能确实是加分项。

结语：作为捷豹家族的首款SUV车型，F-PACE自诞生之日起就受到了众多关注，在全球特别是中国市场上，这类车型都是异常的火爆。捷豹F-PACE的出现，在豪华品牌中型SUV这一潭池水中又投入了一块巨石，激起一阵波澜。高颜值的外观以及跑车风格的定位，相信会虏获更多人的心。