2015年9月，大众集团被美国监管机构发现柴油车排放作假，并在世界范围内进一步发酵。网通社从欧洲媒体autonewsEurope获悉，德国联邦机动车运输管理局（KBA）已经完成了对柴油车的测试，从而得出结论：在受检车辆中，只有大众汽车在尾气排放检测中安装了专门应对尾气排放检测的软件，并在尾气排放量数据上作假。
导语2015年9月，大众集团被美国监管机构发现柴油车排放作假，并在世界范围内进一步发酵。网通社从欧洲媒体autonewsEurope获悉，德国联邦机动车运输管理局（KBA）已经完成了对柴油车的测试，从而得出结论：在受检车辆中，只有大众汽车在尾气排放检测中安装了专门应对尾气排放检测的软件，并在尾气排放量数据上作假。
去年9月份，大众汽车陷入“尾气门”事件， 大众汽车承认在柴油车尾气排放测试中作弊，并在全球范围内的1100万台柴油动力汽车内植入了作弊软件，从而操纵排放系统，以达到通过尾气排放检测的目的。目前，大众汽车面临着来自世界各国的调查与指控，并面临着巨额的罚款。
德国联邦机动车运输管理局（KBA）对柴油车的测试显示，只有大众汽车在尾气排放检测中作假，受检的其他品牌车辆在行驶过程中的排放水平，即使存在异常，但也依旧在法律允许的范围内。
德国联邦机动车运输管理局发言人表示：“最终的调查结果将在调查工作结束后公布，完整的检测报告也将在本月底由KBA正式公布。”除此之外，KBA未透露更多信息。在“尾气门”事件后，大众集团的声誉已经受到了严重影响，在不少市场的销量下跌，让出了去年全球销量第一的宝座，股价也大幅下跌，利润因此大幅受损。作为大众的“主场”，德国的KBA调查结果对大众的影响不言而喻。（网通社 2016年4月8日 北京报道）
裴健如
2016年04月08日
马晓蕾
2016年04月07日
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