新百万时代 长安将打好SUV/轿车两张牌

在CS35、CS75、逸动等热销车型的推动下，长安品牌乘用车在2015年完成了年销百万的跨越。4月8日，长安CS15发布上市。从CS35、CS75到CS15，长安近两年不断强化SUV市场布局。长安汽车股份有限公司副总裁李伟向网通社透露：“我们大力发展SUV的同时，对轿车也做了很好的布局，会推出一系列轿车的产品。”未来长安还将提升品牌溢价推出更多高端车型。

1、轿车/SUV两手抓

长安“V字标”乘用车2015年累计销售75万辆新车，其中CS35和CS75销量达35.6万辆，占总销量的近一半。今年长安SUV战略升级，在推出CS15后，CS95也将于年底投放市场。在完善SUV产品布局的同时，长安还将推出更多的轿车。

网通社：从CS35、CS75到CS15，长安这两年对于SUV市场投放力度比较大，对于传统的轿车方面有什么布局吗？因为我知道长安将针对T3平台，推出3到4款车，这些车针对的消费人群不一样，是否方便透露包含哪些车型？

李伟：传统轿车方面，长安一直没有放松，长安汽车作为一个主流的汽车厂商或者成熟汽车厂商，肯定是会将轿车和SUV共同发展。所以我们大力发展SUV的同时，对轿车也做了很好的布局，会推出一系列轿车的产品。

P3平台是我们的长安经典的平台，在上面将推出大概4款车型，一款是传统轿车、加强型轿车，SUV等也都会推出。这个平台的潜力要把它充分的调配起来，把长安研发成本，包括制造成本降低下来，然后把这些成果反馈到车上去，让竞争力不断的提升，回馈给消费者。

网通社：CS15它在CS家族它是有一个什么样的定位。

李伟：从数字上可以看出它的初步的定位。这次推出的CS15在小型SUV细分市场发力，主要针对年轻人，定位城市新锐SUV。今年年底长安会推出CS95，在SUV上长安会逐渐的完善。CS15是我们在整个谱系的重要布局。

网通社：现在市场竞争越来越激烈，长安对于SUV市场有什么看法。CS15是不是长安汽车走差异化路线的开始？ 长安汽车对于CS15规划的销量是多少？  

李伟：SUV还能火时间？如果从竞争性的话，我认为它的蓝海式发展已经消失，现在就是红海。 CS15是长安SUV重要一个成员，从产品特性、时尚，包括营销领域来说走的都是定制路线，肯定希望它有所差异化。CS15产品年销量定位在10万台左右。 
 

网通社：这次上市的CS15是1.5升自然吸气发动机的，未来有没有计划推出1.0T的发动机的车型。

李伟：下半年我们就有1.0T CS15推出，现在正进行最后一个测试，下半年投放市场。

网通社：现在很多车企都推出了高端车，长安高端车项目什么时候开始推出来，有详细的计划吗？

李伟：所谓高端车大家经常说的B+型车，长安汽车睿骋就是这样一款产品。在产品上长安会持续完善，至于高端车长安定位就是用来提升品牌形象，并不是作为追求销量、或者盈利这么一个产品，后续还会有一款车推出。   

网通社：新能源这一块长安如何规划？

李伟：长安汽车在新能源领域四个字"积极稳妥"。"积极"就是方向，无论从环境保护，还是节能减排，这是大的方向和发展，所以要顺应这个形势就是要积极投入研发，大力度开展能真正的能满足用户和车的一系列需求，而不是一辆简单的电动车。今年年底长安还会有一款电动车，就是新奔奔。当然未来我们还会在SUV等领域开展。"稳妥"，是指相应的投产产能、投资回报，因为新的能源领域，需要有足够的时间通过社会各界支持、帮助，适应型来完成，不断完善。

2、ERP系统推动个性化定制

4月6日，长安汽车筹备已久“长安商城”正式上线运营，同时也开启了汽车行业C2M在线定制模式。新上市的CS15专门针对年轻消费群体推出的个性化定制服务，可根据喜好定制专属车型。目前汽车市场，个性化定制大多出现在豪华品牌上，长安此次推出这项创新之举，让消费者可以低成本享受定制化的产品。

网通社：从零部件整合到一个车，它是一个非常有体系事情，从生产链上插入一个个性化的车进来，这对长安体系是不是一个很大的挑战，系统工程如何去制作呢？   

李伟：这是一个庞大的工程，绝对不是一个简单地说从终端用户订单产生。个性化定制整个过程是通过ERP系统，长安的生产管理到供应商是自主生成的一套系统。终端订单一产生，配置立即会反馈到长安，然后分解到终端供应商，供应商会根据这个计划立即组织相应的零部件，最后一条线装过来，不会出现临时停线来调整这样的情况，它还是要靠计划型流水线在推动。

网通社：从产品意义、价格、品质、价值体验上，长安以前更好了，有和合资品牌叫板的实力，我想问一下，长安汽车在品牌建设上有什么样的规划。

李伟：关于发展自主品牌不断的提升，也是2025战略重要的组成部分。每一个品牌有它的方式，高举高打是一种走法，还有一种从低端价格做产品、做品质、做服务，然后做品牌建设提升。其实国内自主品牌大多数产品是这样，长安也不例外。所以可以看到长安汽车产品的价格是不断的在上涨。长安去年车的价格从平均售价6万左右到现在的10万左右。长安在品质上、质量上，有很大一个提升和飞跃。

3、多方合作 发展智能汽车

网通社：长安之前跟百度合作，表示在3到5年内智慧汽车会达到一个百万辆级的规模，我想问一下智慧系统可能是先搭载在SUV内，还是轿车内。这也反映出咱们对这两个品类的一个侧重吧？

李伟：智慧汽车的核心是"车联网汽车"，所以中间实际上没有分是SUV搭载还是轿车搭载。今年总的搭载量会达到70%，明年是100%。长安会更好的建立起来，通过产业链的打通把成本降低。新车的流量费，第一年是主机厂给。通过互联网的思维，把它价值转变成更大的实惠，所以应该说长安的速度是非常快的，没有分SUV搭载还是轿车搭载。  

网通社：谈到智慧汽车、车联网这方面的话题，前几天长安车公布了百度的合作，长安也有跟高德合作，长安跟高德和百度合作有什么不同吗？   

李伟：首先都是双方有优势。或者长安有优势，或者合作伙伴有优势，我们根据优势来合作。跟百度的合作，吸引百度的优势，它的MyCar、CarLife。跟高德的合作，高德地图也是非常有优势的。未来长安还会跟别的企业有很多合作，都是双方共赢、共同把自己的最有优势的地方拿出来，最优秀的产品贡献给消费者，包括我们的合作伙伴也达成这样一个共识，都是一种比较开放的合作方式。（网通社 2016年4月8日 北京报道）