技承五十铃 江西五十铃瑞迈完胜风骏5欧洲版

随着经济的发展，消费者的购车需求日益多元化。装载能力出众，动力强劲，具有一定通过性的皮卡车型，受到消费者的热议与追捧。加之工信部、发改委、公安部关于“放宽”皮卡进城限制试点，“促进”皮卡车消费的通知，这样的政策扶植。

皮卡车型市场越来越火热，即使遭遇了罕见的车市寒冬，但各个厂商还是争先恐后的推出更好的产品，以此抢夺火热的皮卡车型市场份额。应运而生的便是，较为丰富的车型选择，以及消费者的购车选择困扰。

自主皮卡双雄聚首

如果您非常关注皮卡，那么一定对五十铃D-MAX这款车型有所了解。无论是其历史还是外观内饰，都值得细细品味一番。现在江西五十铃基于D-MAX平台打造的全新自主皮卡车型—江西五十铃瑞迈（以下简称瑞迈），已经来到消费者身边。8.48-9.88万元的售价区间非常亲民，这也使其更具性价比，以及拥有不错的销量。

长城皮卡是国内皮卡市场上知名度较高的自主品牌厂商，其最具代表性的产品—长城风骏5一直以来也有着较好的市场表现。基于风骏5演变而来的长城风骏5欧版柴油型（以下简称风骏5欧洲版），也一直吸引着公众的关注。

在今天，对于很多皮卡车型的潜在用户来说，瑞迈与风骏5欧洲版，都将是一种选择。可以说，瑞迈和风骏5欧洲版的较量已经展开，没有成或败。但作为花费真金白银的消费者，两车之间我们该如何选择呢？别急，看下文。

瑞迈外观大气协调，风骏5欧洲版缺乏气场

在造型上，瑞迈与D-MAX如出一辙，只是在细节处有所改动。整体造型非常硬朗，大气，并且车身比例十分协调。虽然没有美式皮卡那么粗犷，但是正如东方肌肉男一样线条优美。

风骏5欧洲版的外形时尚，整体的轮廓比较饱满，充满一定的力量感；并且它还有大、小双排车型之分，区别主要体现在货厢的长度方面。

瑞迈内饰有档次，风骏5欧洲版内饰有待提高

瑞迈内饰采用轿车化设计风格，大部分采用深色内饰。整体风格稳重务实，视觉效果突出。在内饰的材质选用上，瑞迈的表现突出。中控台部分钢琴烤漆材质，和银色装饰条的搭配提升了内饰整体档次感。而几条棱角分明的横线将中控台的轮廓勾勒出极强的层次感，使内饰看上去非常有质感，档次感。

风骏5欧洲版内饰方面的布局比较协调，做工有一些粗糙，整体的装配会略显低档。部分区域加入了黑色钢琴漆材质，空调边框、旋钮及键位边缘等地方采用了一定镀铬装饰做为点缀，让内饰氛围不至太过单调。

瑞迈配置喜人，风骏5欧洲版缺失亮点

对于10万元价格区间的皮卡车型来说，配置或许不是消费者太过看重的方面。不过瑞迈在配置方面的表现，却带来了一定的惊喜。内部采用5座布局，最高配车型采用真皮座椅，使得内饰整体的豪华感得到进一步增强。倒车影像、后视镜电动调节、行车电脑、一键升降车窗等人性化配置，方便用户日常使用，增强行车安全。与此同时，后排座椅灵活多变的使用空间，使得装载能力进一步增强。舒适的驾乘体验、宽敞的装载空间，这也是瑞迈的加分项。

风骏5欧洲版，配有多功能四辐式多功能方向盘。多功能按键具有控制音量及搜台功能，主副驾驶位安全气囊只有高配的领航型才有配备，不得不说，这是一个遗憾。7寸触控显示屏，具备收音机时钟等功能，但是这套系统的反应速度，却不能让人满意。

五十铃D-MAX平台悬架，表现突出

瑞迈不仅能够满足城市路段的日常驾驶，依靠出色的车身通过性，应对情况复杂的综合路面它也可以轻松应对。瑞迈的接近角和离去角分别为25°和21°，并具有205mm的最小离地间隙。这样的数值，保障瑞迈拥有同级别中更好的通过性。

出色的离地间隙表现，加之采用双横臂螺旋弹簧的悬架设计，此类悬架一般用于10万元以上甚至更高级别的SUV车型，可以为瑞迈提供优质的承载能力和驾乘感受，在同级皮卡市场中堪称罕见。在保证强度的同时，也可兼顾到车内乘客的乘坐舒适性。同时还可提供灵活的转向性能和不错的操控性及舒适性。

瑞迈在悬架用料上也是颇下功夫，扎实厚道的底盘和悬架系统，使得瑞迈的车重达到1805公斤，这样的“大数据”，也能使定位工具车皮卡的瑞迈车型更厚重、敦实，同时在安全系数上更有保障。

风骏5欧洲版的悬架结构为传统的前双横臂式、后钢板弹簧式，弹性元件采用了5片钢板弹簧。这样的悬架系统，只能说处于同级别车型的平均水平，前悬架可以过滤掉一些坎坷路面颠簸；后悬架的承载能力比较出众，不过车内乘客的舒适性无法得到保障，在通过一些坎坷路面或减速带时，钢板弹簧的回馈显得比较生硬，没有舒适性可言。

举个简单的例子，就会明白，两车悬架系统之间的差别。在我们溜冰的是时候是将你的你两条腿绑在一起灵活，还是让两条腿自然运动，更加灵活呢？如果要是一直是直线竞速溜冰两者区别并不是十分明显，不过要是转弯，亦或者转个急弯，大弯呢？显然瑞迈的悬架就好比滑冰时解放着的双腿，应对较为复杂的路况，更具有优势。

动力比拼，瑞迈多拉快跑是强项

作为五十铃技术打造的瑞迈，发动机采用五十铃4JB1为技术核心的柴油发动机，结合德国博世的电控高压共轨直喷系统，与之搭配的德国格特拉克5速手动变速箱,最大功率为80千瓦，最大扭矩245牛•米，对于以载重为主的皮卡车型来说，这样的动力总成足以应对日常使用中对动力的各种需要，并且排放标准也达到国4标准。

风骏5欧洲版搭载的是一台2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率68千瓦，峰值扭矩220牛·米，采用前置后驱的驱动模式。与之匹配的是5挡手动变速箱，挡位比较清晰，入挡相对顺畅。不过档位的行程有些偏长，或多或少会影响驾车的整体质感。

总结

作为购车者，想体验国产自主皮卡，风骏5欧洲版也是不错的选择。整体形象较为中庸，无明显设计缺陷。风骏5欧洲版外观设计会为车主，搏得一定眼球，整体安全配置也确实能为日常驾驶增加一定的出行保障。不过车辆的耐久性，还有待市场，及消费者考验。

瑞迈基于五十铃D-MAX平台进化而来，无疑会成为众多五十铃拥簇者所喜爱的大众情人。稳健务实的形象，将为它赢得很好的市场认可和良好口碑。加之瑞迈产品正处于生命中的黄金周期，以及一定的价格优惠，加之性价比优势明显。相信有不少的消费者，会更青睐于瑞迈。