在今年的芝加哥车展上，韩国汽车制造商起亚发布了新Niro混动跨界车，表明了品牌不断在混动车细分市场发力的决心。K5（海外市场名为Optima）作为起亚在中型轿车市场布局的重要车型，同样拥有油耗更低的混动版车型。近日，网通社从美国媒体Autoevolution了解到，起亚正式发布了2017款Optima混动车，新车发动机排量降低，电池组容量提升，风阻系数为同级最低。
导语在今年的芝加哥车展上，韩国汽车制造商起亚发布了新Niro混动跨界车，表明了品牌不断在混动车细分市场发力的决心。K5（海外市场名为Optima）作为起亚在中型轿车市场布局的重要车型，同样拥有油耗更低的混动版车型。近日，网通社从美国媒体Autoevolution了解到，起亚正式发布了2017款Optima混动车，新车发动机排量降低，电池组容量提升，风阻系数为同级最低。
起亚新Optima混动车的外观与标准版车型基本保持一致，但前保险杠、进气隔栅和翼子板均进行了换新，尾部移除了气流扩散器，尾排则采用了隐藏式设计，车辆的风阻系数仅为0.24，为同级最低。
老款K5混动车搭载的是2.4升发动机，新款车型搭载的是2.0升GDI发动机，最大输出功率为115千瓦，匹配有6速自动变速箱，电动机的输出功率为38千瓦，新车的综合输出功率可达144千瓦。
起亚新Optima搭载有容量为1.62千瓦时的电池组，容量比老款车型提升了13%，体积缩小、重量降低，在装入座舱地板下方后不会影响后备箱容量，同时能够使座椅以60/40的比例放倒。新车配有全新Eco-DAS驾驶员辅助系统，能够有效提高燃油经济性，降低油耗。（网通社 2016年2月15日 北京报道）
岳岩松
2016年02月14日
肖蒙蒙
2016年02月05日
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