高性能超跑是目前关注度较高的车款之一，而兰博基尼作为超跑制造商中的领军品牌，已发布了全新一代小牛，并且在此基础上又推出了多款衍生版车型。日前，网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，兰博基尼基于全新HuracanLP610-4而打造一款入门级小牛——HuracanLP580-2，虽然新车在动力总成中依旧搭载5.2L的V10引擎，但在传动系统方面则采用了后轮驱动模式，并且于洛杉矶车展亮相。
导语高性能超跑是目前关注度较高的车款之一，而兰博基尼作为超跑制造商中的领军品牌，已发布了全新一代小牛，并且在此基础上又推出了多款衍生版车型。日前，网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，兰博基尼基于全新Huracan LP610-4而打造一款入门级小牛——Huracan LP580-2，虽然新车在动力总成中依旧搭载5.2L的V10引擎，但在传动系统方面则采用了后轮驱动模式，并且于洛杉矶车展亮相。
兰博基尼全新Huracan LP580-2在外形方面不仅对细节方面进行小幅修整，还换搭了尺寸更大的19英寸铝合金锻造轮毂，从而提升车辆在高速行驶及转向时的支撑性，而倍耐力所出品的P ZERO轮胎则能为车辆提供更为稳定可靠的机械抓地力。
在兰博基尼全新Huracan LP580-2的在引擎盖下方搭载有一款排量为5.2L的V10引擎，虽然此款引擎与Huracan LP610-4采用相同设计，并且均为自然吸气的进气方式，但兰博基尼针对引擎控制电脑进行了相对调整，使其在最大功率和峰值扭矩方面有所下降，分别为426kW和540Nm。此外，由于动力下降，因此其百公里加速时间则为3.4秒，而极速也已定格在320km/h。
在底盘配置方面，兰博基尼全新Huracan LP580-2将对悬挂系统进行全新调校，使其能够平衡后轮驱动所改变的重量负载，而转向系统的改进也在一定程度上降低后轮驱动车款发生转向过度的概率，其中牵引力控制系统则能为动力高效释放与提升操控特性起到至关重要的作用。（网通社 2015年11月18日 北京报道）
高翔
2015年11月10日
梁一平
2015年11月05日
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