谁是真正的超豪华SUV？

宾利添越法兰克福车展全球首发，气势如虹，其总裁杜翰墨当仁不让地宣称：添越是世界上第一款超豪华SUV，没有竞争对手，开辟了超豪华车领域里一个全新的细分市场。但如何定义“超豪华SUV”，并不像看上去那样简单。

问：路虎说揽胜是SUV中的劳斯莱斯；英特诺帝（Artemis）称自己的Hemera是世界上首款〝SSUV〞（Super-SUV）；宾利说添越是唯一的超豪华SUV。它们之间到底是什么关系？

答：真正的超豪华SUV只会说自己如何如何，我就是标杆，而不会攀龙附凤，说自己是“SUV中的劳斯莱斯”。

路虎其实是农用车出身，后来奋发图强，但直到10年前还不被认为是高档品牌，更不是豪华或自定义的“奢华”品牌（参见《欧洲汽车市场2004年度22个级别销量排行榜》http:///20050511/n225512544.shtml），成为高档品牌只是近些年的事情。而宾利是天生的超豪华品牌。不同的品牌地位，决定了它们的产品定位也有很大不同。

至于英特诺帝品牌，从出生到现在不过5年，那款Eterniti Hemera“超豪华SUV”两年前在中国亮相后就没信了。即便它还活着，要想证明自己是真正的豪华品牌，还早着呢。日产的超级SUV——Juke-R也超贵，不能因为它你就说日产是超豪华品牌。

问：那超豪华品牌或者超豪华车的定义到底是什么？

答：超豪华品牌和超豪华车是两个概念。

高档、豪华、超豪华在欧洲和美国有不同的说法，暂且不说（参见《高档与豪华的混战》、《欧美的“高档”与“豪华”之争》）。在中国，超豪华品牌的概念还比较好理解，就是说，如果一个品牌一直以来主打的产品都是超豪华车（如宾利、劳斯莱斯），或者是超级跑车（如兰博基尼、布加迪、法拉利、保时捷等），而且得到公认，那它就是超豪华品牌。

超豪华车相对复杂一些，没有铁定的标准。但一般是指轴距在3.2米以上、车身长度在5.4米以上，发动机在8缸以上，中国市场价格在300万元以上的轿车，或者是所谓的E级（超大型）车；还有就是0-100公里/小时加速时间在4.9秒以内的超级跑车；此外，二者的内饰也要全手工打造。

当然，超豪华品牌也在往下走，推出小一号的D级（大型）轿车，但D级车在高档品牌里也是豪华车，所以，超豪华品牌的D级车也可算是超豪华车。但保时捷凯宴是C级（中大型）SUV，Macan是B级（中型），它们无论如何都称不上是超豪华SUV，虽然保时捷属于超豪华/超级跑车品牌。

问：但添越的长度只有5141毫米，轴距也只有2992毫米，都小于揽胜的巅峰创世加长版。揽胜这款车型标价329.8万，添越的价格估计是多少？

答：揽胜是高档品牌的豪华级SUV，或者说是高档品牌的D级（大型）SUV，即便它一再加长，配置强弩到极尽奢华，也只是一款豪华SUV；添越是超豪华品牌的D级SUV，天生就比揽胜尊贵出一筹，彰显出的车主地位要高出一筹，价格自然也是。就像宝马X5和大众途锐，虽然都是C级（中大型）SUV，但品牌档次不同，X5的售价就要比途锐高出一节。

至于添越的价格具体会是多少，只能推测。按一般的惯例，同一品牌的车型，SUV要比同级别轿车贵出一节，比如，本田CR-V是一款紧凑型SUV，起价却与本田的中型轿车雅阁相当。所以，添越的起价理应比D级的宾利飞驰高，接近E级的慕尚。在中国，飞驰的起价是319万，慕尚是498万，所以添越的起价估计起码在400万以上。

问：宾利为什么不做一款超大型的E级SUV，而是选择了大型的D级SUV？

答：这个问题你最好去问宾利。

我个人理解，在两大超豪华品牌中，宾利主打运动，劳斯莱斯主打尊贵。宾利要打造世界上速度最快的SUV，超大型的E级SUV基本上做不到，大型的D级SUV有可能，而且添越的确做到了——0-100公里/小时加速时间只有4.1秒，比小一号的宝马X6 M还少0.1秒，最高车速301公里，这是超级跑车的水平。

至于大一号的、更气派的SUV，宾利貌似把它留给劳斯莱斯去做了。但添越开辟了超豪华SUV这一全新的细分市场，这不是忽悠。至于这个市场有多大，可以说，买得起超豪华轿车或超级跑车的人都是超豪华SUV的潜在买主，而目前他们唯一能买到的超豪华SUV就是添越，它的对手至少一年以后才会出现。（国际商报 2015/9/17）