霹雳娇娃(上)奥迪TT外观内饰-性感与不羁

全新的奥迪TT有着一种难以抵挡的性感，但婀娜间却身手矫健，暗藏锋芒。她可以瞬间扯下优雅的抹胸长裙，迅速地甩出一记回旋踢。别说它娘，那只是错觉。

与迎面而来的白色California擦肩而过时，对面车里男人的眼神中先是透出一种兴奋，然后马上转为暗淡。我已经对这样的情绪起伏开始有了些抗体，太多相似的经历让我逐渐习以为常。我知道这些或期许，或失落的眼神背后，其实都与我没什么关系，只因这台洋溢着烈焰红唇搬的新款奥迪TT。

在大部分人眼中，坐在这样一台热辣的跑车里，应该是一位身材高挑、颜值出众的女孩，而不是没什么看点的宅男。不管奥迪的设计师多么想把肌肉感和阳刚气概赋予TT，但只要你看到她前凸后翘的曲线，特别是从A柱倾斜而下的销魂玉背，便不由自主地把TT与妖娆的女子联系在一起。新TT的三围相比老款有所缩减，可是比例依旧出众。车身长度短了7毫米后，轴距却增加了34毫米，达到了2502毫米。紧凑的车身尺寸更显娇小玲珑，而线条仍然以撩人的姿态吸引眼球。但作为2+2布局的跑车，后排乘坐的空间问题还是软肋。

设计师在继承了前两代的设计精髓基础上，期望摆脱一些脂粉气。除了车顶的弧线，前脸和腰线的处理注入更多雄性荷尔蒙。两个叠加的“T”字型日间行车灯投射出锐利的眼神，油箱盖恢复了第一代的铆钉装饰，这些固然平添了几分粗狂，然而，有着极高辨识度的热辣身材，还是难以抹去TT固有的形象。或许她已退去青涩，变得越发成熟起来，却还是摆脱不了“适合姑娘”的评价。

可奥迪很清楚，以貌取车已经不足以取悦挑剔的用户，美艳也已经不能成为百分百的卖点，裹挟着科技的体验才是关键。因此，装配的矩阵大灯成为TT绝非花瓶的证明。远、近光自动切换，加上对前部物体进行自动甄别，可有效避免远光灯对对向车的影响，但这样的高素质的科技换不来对方的礼遇。动态转向灯倒是一个兼顾了视觉和安全的功能，指向性与提醒效果更为清晰。

如果说外形沿袭了前两代的基调，那么新款的内部设计则是颠覆了现有的理念。虚拟驾驶舱的概念为TT加持了科技的分量。这是一个以驾驶者为中心的座舱，换句话说，坐在驾驶席上，一切都是围绕着你转的。方向盘后那块12.3英寸的高清显示屏，成为全车的人机交互的界面。方向盘左右两边的按钮和滚轮组合使用，就可以脱离挡杆后的MMI旋钮，独立操作除了空调、文字输入以外的绝大多数功能。所以手指总像是在游戏手柄上翻飞，保证从手到眼都集中在正前方，不会再分散注意力。

这款超大液晶屏不仅信息量巨大，而且可以在两种显示模式下切换，特别是从传统的双圆仪表盘切换至娱乐信息模式，放大的地图导航信息有种豁然开朗的畅快感。关闭引擎后，随着屏幕上闪烁的TT与奥迪标识，车内还发出了奥迪视频广告中那几声低沉而有质感的回响。尽管奥迪高层表示，这一设计是为了迎合年轻人的喜好，但从中我们不难看出在智能化领驭试水的端倪。

不过坐在副驾驶席上就没那么方便了，多少会有一种被忽略的感受，由于整个操作面朝向驾驶席，而且取消了中控台上的液晶屏，哪怕是调节空调的温度，都需要略向驾驶席一侧探身。唯一能够让副驾驶席感受到操作的愉悦感的部件是空调出风口。它精巧的螺旋叶片造型以及轻微的阻尼可以让人爱不释手。

每当旁观者笃定车里是一位美女时，难免就会有了之前那样异样的眼神。而我在起初觉得非常不自在，甚至有种逃离的心境。不过随着接触的深入，就会陷入一种收放自如的轻松心态。