凯迪拉克大型新能源车将国产 为中国打造

 网通社 美国底特律报道  在通用汽车全球总部底特律，豪华品牌凯迪拉克正加紧新产品的研发速度。在今年4月，凯迪拉克向全球首次发布了旗下高档豪华轿车—凯迪拉克全新CT6 PHEV插电式混合动力车型，该车纯电动续航里程超过60公里，百公里油耗约为2.0L。

近日，通用汽车公司（GM）负责电动车项目的总工程师PamFletcher在与网通社沟通时表示：”凯迪拉克CT6是一款将要在中国投产，在中国研发，并且针对中国消费者销售的车型。”未来，在国产凯迪拉克CT6的同时，插电混合动力版车型也将有望在华同步国产。而事实上，凯迪拉克在中国的主要竞争对手，宝马、奥迪、英菲尼迪都已经或是即将推出中大型新能源豪华轿车。

凯迪拉克首款大型插电混合动力车 在中国研发、中国生产

对于通用汽车而言，中国一直是最重要的市场之一，同时随着中国对于新能源车补贴的不断升级，通用也计划将最为先进的新能源车放在中国生产。在谈到凯迪拉克CT6 插电混动车时，负责电动车项目的总工程师PamFletcher向网通社表示，凯迪拉克首款大型新能源车将在中国研发、中国投产、并且符合中国消费者购车理念的一款高档豪华轿车。该车插电混动版本拥有出众的性能表现、优异的燃油效率，还可通过220V常规电压进行快速充电。

全新CT6 PHEV插电式混合动力车型的锂离子电池组储电容量高达18.4千瓦时，安置于车辆后备箱和后排座椅之间，由192个棱柱型电池单元组成。该车采用了通用汽车目前新的车载电池技术，使其可实现超过60公里的纯电动模式续航里程。在高速或高负载行驶时，全新CT6 PHEV插电式混合动力车型会由发动机与电力共同驱动（当电池仍有余量），以确保性能表现；而在低速行驶时，车辆则完全由电池驱动，保证燃油效率。

全新CT6 PHEV插电式混合动力车型动力系统采用燃油发动机和电动机的组合动力系统，采用高效的双电动机驱动，配有3个传统的增速传动装置，同时搭载采用可变气门技术的2.0T直喷涡轮增压发动机，使其可提供250kW的最大功率和达到586Nm的最大扭矩。

对此，凯迪拉克全新CT6执行总工程师查韦斯·汉斯特曾表示：“全新CT6 PHEV插电式混合动力车型能够为高档豪华轿车消费者带来凯迪拉克特有的流畅、敏捷的加速性能，正如他们所期待的一样。与其它插电式混合动力车型相比，得益于创新的驱动系统，全新CT6 PHEV插电式混合动力车型可以实现超凡的驾驭品质。”

凯迪拉克全新CT6 PHEV插电式混合动力车型配备iBooster和ESP-hev制动能量回收系统。与传统的制动能量回收系统相比，这一综合技术能够在最大限度回收能量的同时有效减少制动距离，并提高燃油效率。此外，发动机启停技术的运用，也让整车节能表现更佳优异。得益于先进的科技与高效的动力系统，凯迪拉克全新CT6 PHEV插电式混合动力车型的综合工况油耗每百公里仅约2.0升。

此前，豪华品牌目前已经国产的中大型车里沃尔沃S60L 混动版与宝马5系LE混动版等都是C级车，在高档豪华轿车市场，还没有国产一款D级车，而凯迪拉克CT6有望是第一款D级插电混动车国产，这将开创高端豪华D级轿车国产化的先河。这也意味着，未来将会有更多的豪华品牌，推出旗下D级豪华车的国产车型。（网通社 2015年8月14日 底特律报道）