在前驱车领域,本田已积累了有数十年的丰富经验,思域轿车作为品牌旗下最为畅销的车款,已推出了多款搭载红色本田LOGO的TYPER车型,而最新一代也已问世。日前,网通社从车迷世界Worldcarfans获悉,本田将基于全新一代五门版思域TYPER打造一款衍生版车型,新车在车架设计方面将采用三门式设计,并且搭载一台排量为2.0L的涡轮增压引擎。
导语在前驱车领域,本田已积累了有数十年的丰富经验,思域轿车作为品牌旗下最为畅销的车款,已推出了多款搭载红色本田LOGO的TYPE R车型,而最新一代也已问世。日前,网通社从车迷世界Worldcarfans获悉,本田将基于全新一代五门版思域TYPE R打造一款衍生版车型,新车在车架设计方面将采用三门式设计,并且搭载一台排量为2.0L的涡轮增压引擎。
对于一款性能卓越的车款而言,强劲的动力总成并不是本田追求的唯一目标,更为坚固的车架则能创造出更加趋于理想化的抗扭刚性,而采用三门设计的全新思域TYPE R则恰好具备这一优势,从而凭借更为紧凑的车身尺寸及车架刚性,从而承载涡轮增压引擎所压榨出的强劲动力。值得一提的是:随着五门版思域TYPE R的率先发布,三门版车型也将于2018年问世。
在动力总成中,本田全新一代三门版思域TYPE R将搭载一台排量为2.0L的直列四缸引擎,得益于涡轮增压技术的应用,这款全新引擎能够爆发出228kW的最大功率。而当涡轮主体进入起压点后,其峰值扭矩可进一步攀升至400Nm,从而在5.7秒的时间内完成百公里加速。
由于前驱车款的传动半轴存在不等长因素困扰,因此对于一款前驱车而言,在搭载动力储备更强的引擎后,其操控特性及稳定度将受到一定制约,即扭矩转向效应。而全新三门版思域TYPE R将凭借更为精密的悬挂调校方式,可最大程度避免以上现象的发生,从而在高强度车架的匹配下,发挥2.0L涡轮增压引擎所爆发出的强劲动力。(网通社 2015年8月12日 北京报道)
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