镜头前的宠儿 "鱼雷"单座跑车重现于世

阿巴斯公司特约驾驶员马里奥·波尔特罗涅里回忆道，1960年秋天，创造了一系列意大利蒙扎纪录的单座跑车1000有两台。这款以“长尾”闻名的跑车已销声匿迹数十载，近日却现身于私人收藏。

有跑车与驾驶员马里奥·波尔特罗涅里合影的两张彩色照片，再加上跑车单独出镜的几张黑白照片，见证了菲亚特阿巴斯1000宾尼法利纳（Fiat Abarth 1000 Pinin Farina）的辉煌。1960年9月28日至10月1日，这款汽车成为了意大利蒙扎的耀眼主角。当时，它以“长尾”而闻名；因其造型优雅，还获得了“公主”的美称。

在9月的最后三天，九位驾驶员轮流试驾，为阿巴斯公司创造了国际新纪录，涉及到12小时、2000英里、24小时、5000公里、5000英里、48小时、10000公里行驶等多项数据。后来，翁贝托·马里奥里也加入了驾驶员团队，他们继续执行任务直到10月1日，又成功刷新了72小时行驶的纪录。

然而，透过展现跑车辉煌年代以及近期相关报道的照片，我们看到的却是一台不一样的汽车。当然，它还是一款由宾尼法利纳参与设计的流线型单座跑车，但从外形上来看，车身有所降低和缩短，车头的部分有所延长，并配有前灯。这款跑车曾多次在大众面前亮相展出，例如在阿巴斯展台、1968年都灵车展甚至2014年米兰经典车展都有它的身影。或许正因它在米兰车展上大放异彩，才真正成就了那些由它创造的新纪录，并使它成为了镜头前当之无愧的宠儿。

照片中呈现的跑车明显更加美观，但在效能上或有减弱。1966年3月7日，当时的意大利共和国总统朱塞佩·萨拉盖特参观了宾尼法利纳工厂，在当天拍摄的一张照片中就有我们这位“主角”的身影；此外，它还出现在另几张未注明拍摄日期的官方照片之中；之后，它便销声匿迹了。

几十年来，没有人知道它终于何处或售予何人。直到最近，摄影师皮奥特·德格勒终于在私人收藏中寻到其踪影。“过去，我用镜头记录了许多意大利历史大事件，”他说，“而这台创纪录的跑车不知消失在了何处，这么多年我都在苦苦搜寻。

幸运的是，我获得了跑车现有车主给予的特权，使我能够进入他的车库进行拍摄，让这台奇迹般的跑车在声名远扬的历史事件中添上浓墨重彩的一笔。”它蜿蜒而修长的车身线条让人联想到汽车联盟（Auto Union）在战前生产的那些流线型汽车，它们也曾赢得大奖赛、创造新纪录。不过，由于研发人员借助都灵理工大学的风洞对新款跑车进行了调整，它们在空气动力学的效能方面明显有所提升。

毋庸置疑，这款阿巴斯跑车是1956-1960年间刷新纪录的所有跑车中外形最为美观的。卡罗·阿巴特（Carlo Abarth）极其看重多项新纪录的创造，借此便可以展示由他精心打造的发动机是多么强大、多么可靠。

从当年的照片可以发现，1960年时，汽车前引擎盖上的FIAT标志有三色旗缎带作为装饰；而如今这台重现于世的跑车虽然不再拥有这个特征，但看上去依旧保持了其原始形态。汽车尾部几大LOGO的位置以及Pininfarina的标志性字样也与1960年呈现的图像不太一样。

不过，若是与完好无缺的车身一对比，上述差异就显得微不足道了。跑车的铝制车身为纯手工打造，没有一处凹凸不平的地方，甚至连一丝凹痕都不存在。驾驶室亦保持十分完好的状态。最引人注目的当属半圆形的方向盘，它为驾驶员在这一方狭小的天地里腾出了更多空间。

正如德格勒表述的那样，这台跑车似乎从1960年10月1日起便没有再启动过。无论如何，其机械构造依然保持着完好无损的状态。

从官方数据来看，这部跑车轴距1785毫米，车身长4500毫米、宽1550毫米、高1200毫米。汽车中后部配有菲亚特600（Fiat 600）式的四缸发动机，排量为982毫升，压缩比10.8:1，两台体积两倍大的汽化器为双轴发动机提供动力。这台单座跑车以其108马力的功率和8000圈的转速，可达到220千米/时的速度。

车尾加长

相比菲亚特阿巴斯宾尼法利纳于1960年生产的两台跑车，这部样车最具标志性的特征便是加长的汽车后悬。此外，车身的侧面高度也有所降低。车尾两侧设有小口，使汽化器能够更好地与空气接触。

风洞中精心打造

     一直以来，宾尼法利纳都因其在车身设计上严谨的空气动力学研究而闻名于世。这回也不例外，公司将这款跑车放到都灵理工大学的风洞进行车身结构的调整、校准。在下一页中，我们可以看到原封不动的发动机和驾驶室；右上角则为60年代的珍贵老照片。