高档才是硬道理新长安马自达CX-5登场

来源：车王 2015-07-17 11:33

关注家用SUV的消费者大多了解过CX-5，关注《跑男》的观众对它的高曝光率更是司空见惯，它本已有着不错的口碑和销量，这次改款升级将重点指向了具有更高档次感。

导语

马自达最近很“火”，对于并不怎么关心汽车、喜欢娱乐节目的消费者来说，《奔跑吧兄弟》将第二季指定座驾锁定为长安马自达CX-5，高曝光率将观众的“眼球”引向了这款刚刚完成改款的新车型。而对于汽车媒体来说，马自达和丰田的“强强联手”，让人充满了各种猜想。这一深度合作被看做“抱团取暖”也好，或是“创驰蓝天”换混合动力技术也罢，对于未来二者将有可能衍生出的车型而言，无疑是让人充满了期待的。

作为长安马自达旗下最重要的两款车型之一，CX-5的改款并没有带来太多直观的改变，对于一款成熟车型而言，小幅的变化可以算是情理之中，与之前提到的“圈内圈外”的热点话题相比，它的改款在声势上倒显得低调了很多。

外观变化不是“重头戏”

这次小幅改款的CX-5的主旨是为了达到两种效果，首先是为了满足持续优化品牌价值，其次是为了抑制产品周期内实际销售价格的下滑。2012年采用了魂动设计推出的CX-5为马自达车型带来了翻天覆地的设计变化，而且不仅是CX-5，马自达3昂克赛拉也同样以这种更具神韵的姿采走进了消费者的视野，在车身曲线的柔美变换和更有运动感的流线设计之间，让这两款主攻家用的车型成为了同级别中最漂亮的车型，在吸引了消费者的同时，也引起了“同行”的充分重视。

在这样大幅度创新设计的背景之下，已经走过了3年产品生命周期的CX-5也无法例外，迎来了这次的全新改款，在整体设计基调不变的基础上，也只有外观的小幅改进才是最稳妥的方式。当然，外观上的5处改动也同样源于对消费者调研结果。

我所试驾的2.5L自动四驱旗舰型CX-5采用了19英寸切削铝合金轮毂、双色搭配符合了时下潮流，显得更有活力。前进气格栅由过去的蜂巢样式变为了镀铬横幅式，扩张了前脸的横向张力，雾灯格栅配合进气格栅采用了相似的设计，也让前脸整体显得协调。反光镜新增了转向指示灯，并且将样式通过逐渐提升的曲线过渡，起到了流线型的效果，与车侧的整体造型进行了风格上的统一。鲨鱼鳍天线的尺寸也相应进行了缩减，看起来不再是突兀地戳在车顶之上。

这些改变让CX-5的整体感觉更加细腻了，并且能够使它这种以流线和曲面所塑就的美感更加成熟和融洽，尽管它所给人带来的新鲜感并不是那样浓烈。

车内的改变通过直观感受所带来的新鲜感要明显多于外观变化，尽管它的中控台区域划分与老款车型大致相同，但是贯穿其上的金属拉丝饰件让整体风格不再单调，扶手箱的样式更符合人体工程学设计、换挡杆两侧的扶手也进行了加长、原来的手刹操纵杆被尺寸更小的电子手刹和HMI中央控制旋钮替代、后排出风口下部尺寸逐渐收窄，让脚部空间长度增加了5厘米，从而可以让乘坐在中间座位的乘客舒适地放下双脚、车内所有的杯托尺寸也都进行了增大，从而减少了大尺寸杯具无处安放的尴尬。另外，MZD马自达悦联系统增强了导航的反应速度和精准性，并且加入了QQ音乐功能。

大量精力营造NVH体验

家用SUV的乘坐感受和驾控表现是决定了整车档次感和消费者购买的重点，因此CX-5的这次改款投入了大量的精力去营造，包括前风挡玻璃改用宁谧性更好的隔音玻璃、发动机罩和前围隔板增加了隔热板密度、前悬架稳定杆改为空心设计、提高车顶和地毯的质地与密度、增加车门和后备厢门饰板的隔音材料、改善车窗密封性能、增加后备厢玻璃和C柱三角窗厚度等，这一系列我们并不能直观看到的改变，确实让驾驶时的听觉感受变得更为宁谧，BOSE音响系统在这样宁谧的车内环境下有了用武之地。而行驶时的风噪和胎噪以及经由车体传递的琐碎震动，也被过滤得非常明显，它的乘坐舒适感在无形中被大幅提升。

动力总成方面，长安马自达CX-5同样没有太多变化，6挡手自一体变速箱在中低转速区间增大了扭矩传输调校，特别是在2挡的适用转速区间变得更为宽泛，让初段低速更为直接。除此之外，紧凑的转向和悬架系统支撑都是CX-5具有的亮点，特别是在湿滑路面从静止启动进行较大坡度爬坡转向时，得益于四驱系统的切入迅速和动力传输及时，此刻电子传感器会以每秒200次信号反馈给四驱系统进行实时调整，完成平稳的起步，表现非常优秀。

在本次越野场地试驾环节中，CX-5的表现让我出乎意料，除了大角度越过坡桥、通过很高难度的起伏路、流畅通过交叉轴测试之外，我没有想到在滚动交叉轴测试中，CX-5有着让我惊讶的表现，当然它滚动交叉轴的姿态并不能算完美，但是只要具有一定的初始速度之后，稳踩油门等待四驱系统自动适应，稍微犹豫了几秒之后，四个车轮会自动找到合适的匹配输出，顺畅地完成脱困。对于一款主打家用市场的SUV而言，它的表现已经足够优异了。

另外，在视野方面，长安马自达CX-5同样进行了优化，A柱被尽量后移、后视镜也降低了高度，被放置在了车门之上，减小了前方两侧的盲区。电子辅助系统方面，CX-5增加了采用激光传感的SCBS低速制动辅助系统，当车速低于20公里/小时可实现完全制动。BSM盲区监测系统在车速高于15公里/小时可以启动，在BSM基础上增加了RCTA倒车预警系统，这项功能在倒车的时候起到了安全保障作用。

借助这次全新改款，长安马自达CX-5的实用性和多功能配置方面提升最为丰富，而NVH性能的优化有着非常明显的提升，外观的小幅改款、内饰材质和氛围的改善，这些细微之处的进化都指明了一个方向——让CX-5拥有更高的档次感。

编辑说：

新车CX-5的试驾活动别出心裁，设计了公益环保游戏任务，第一批媒体完成任务，其中之一就是尽可能多地购买西瓜装入CX-5的后备厢内，并由第二批媒体进行义卖，所获得的收益将全部捐赠给当地环卫部门。