奥迪A4的成熟版即将问世 预计年内起售

车身的正面动力十足，侧面延续了奥迪经典的风格，还有最现代的车体机械结构。这个新的中型车系列重又整装待发，准备在这个领域里大展身手。

这款车型会在几个月之后在Francoforte的展览上揭开它神秘的面纱，并在本年内开始出售，然而似乎仍然不能称之为“A4的新突破”。这是或许因为它并没有达到，至少没有完全达到去年接替沃尔夫冈的奥迪新的艺术总监Marc Lichte对美的要求。或许称之为“A4的成熟版”更为合适，这是对现下的奥迪风格更为成熟确切的描述。

可以确定的是，该车在内在上要比在外在上有更大的突破与创新。事实上，奥迪对该车的格局进行了重新设计，虽然与之前一样，还是使用了纵向发动机，但对整体结构进行了修改。奥迪轻量化MLB平台在今年年初的时候推出了Q7系列，并从那时开始，对新的车型进行尺寸上的适当调整，逐步进行推广：在A4之前，即A5（您应该会在洛杉矶11月份的展览上或者底特律2016年1月的展览上见到）。

当然，目前还没有来自生产方关于A4的任何官方消息。我们现在所知道的都来自于秘密的消息来源。技术上来说，该车属于第五代产品，但是严格来说把第三代（2004年那款）定义为第二个第二代更为合适，因为它是对2000年那款比较彻底的改造（总之，不仅仅是风格上的重新设计）。这使我们不禁联想到，九月份即将上市的A4才是真正的第四代。不过不管怎样，奥迪称之为第五代，它就是第五代。

从审美的层面上来说，该车的特点之一是进气格栅采用横向的设计——中间的角度更加向外翻转，另一个特点是全新的车灯设计：不再墨守成规，拘泥于原本的矩形，而是使用平放的L形状，短的那边朝下。车身侧边的线条十分鲜明，这从最新款A3延续下来的传统，同系列的其他车型也沿用了该风格，包括大众帕萨特和斯柯达速派。此外，和车身尾部相连的扰流器要比现在的更高一些，也更圆一些。

驾驶的乐趣

不管怎样，如果车的设计整体上改进了，那么绝不只是说它的动力性能增强而已。实现这一改进的，是技术部部长Ulrich Hackenberg，他最近表示，这辆车将会在驾驶性能上实现一大飞跃。从反应的灵敏程度和转向系统的反馈中，我们可以明显地感受到这种飞跃。根据Hackenberg，这种飞跃的实现得益于新奥迪MLB轻量化（纵向发动机标准化平台）平台的建立，这和Volkswagen Golf的A3当初的飞跃差不多，当时A3的最新款也用新的MQB平台取代了之前的。此外，MLB平台的应用，也可以帮助减轻车身的重量，

这多亏了高强度钢和铝的混合使用。多重？现在仍不是很清楚，但至少一百来千克，至少这是没有人会质疑的。多连杆的悬挂装置保持不变，虽然几何形状上有所改变（应客户要求，在顶级配置的车型上，还包括轮胎）。根据不同的车型，驾驶员可以选择不同的驾驶程序，有相应的不同的转向装置、发动机、变速箱和减震器。

PLUG-IN问世

与汽油发动机和柴油发动机相配备的，是六速手动变速箱和自动换挡变速器，有时，在使用新型自动变速箱的情况下可以达到九倍变速。Fedele之后承诺要引进插电式混合动力机，并将其应用于奥迪的每一款车——第五代奥迪的中型车——首次与电力驱动燃烧推进器结合，采用了A3 Sportback的“汽油-单位电力发动机”混合模式。总之，就是该公司还在开发一种插电汽油式机。

和目前的这一代相比，新款车在驾驶室方面的显著突破也十分令人期待。这种突破并不是从审美的角度而言，而是在传承当前风格特点的前提下，稍稍超越了当前的水平，简化了操纵系统和车身表面的线条。特别是车体部分。令人眼前一亮或者说讨人欢喜的这项任务，落到了第二代奥迪电动MMI车载交互系统上，这个系统更加突出或者说鲜明的内容就是所谓的虚拟驾驶舱，这项功能最早出现在奥迪TT系列，之后运用于新的Q7系列。基本上来说，随着客户对汽车功能要求的变化，汽车仪器表盘的外观也会随之发生改变：现在的两个模拟计数器，两个指针分别是测速仪和转数计，为了使驾驶员了解车辆的数据，两个分为两半的刻度盘，将数据显示在屏幕上，两个刻度盘都只占据显示器的下半部分。连接的功能可以通过汽车安卓谷歌和苹果CarPlay实现。在真正实现全自动驾驶之前，A4为驾驶员提供了所有已知的电子辅助服务，包括已经在A7系列中推出的车尾辅助。

在内部的改造上，我们可以看到的是更干净、更整洁、也更高科技的驾驶室。虚拟驾驶舱产生了一些影响，即根据客户需求而改变的仪表器械的外观：测速仪和转数计的刻度盘被缩小了，使得地图可以投射到整个屏幕上。