随着丰田Mirai氢燃料电池车在今年上海车展亮相后，氢燃料电池技术的未来霎时成为人们热议的焦点，而其未能全面覆盖主要原因之一就是其燃料电池补给站基础设施没有发展起来。日前，网通社从英国汽车媒体Inautonews获悉，日本三大巨头汽车公司丰田、本田以及日产将联手投资4892万美元用于本土氢燃料电池补给站的建设。
导语随着丰田Mirai氢燃料电池车在今年上海车展亮相后，氢燃料电池技术的未来霎时成为人们热议的焦点，而其未能全面覆盖主要原因之一就是其燃料电池补给站基础设施没有发展起来。日前，网通社从英国汽车媒体Inautonews获悉，日本三大巨头汽车公司丰田、本田以及日产将联手投资4892万美元用于本土氢燃料电池补给站的建设。
日本这个走在高科技前端的国家有望全球氢燃料电池技术研发领先者，其全新氢燃料电池技术让世界惊呼，其氢燃料电池补给站预计到2016年将扩充到100个，每个补给站建设需花费。每个氢燃料电池站建设花费约500万美元（折合人民币约3102万元），丰田、日产以及本田将对于政府氢燃料电池项目投资约1/3的资金，而政府补贴约一半。
日本本土市场现有上市氢燃料电池车只有丰田Mirai，第一年销量目标定在700辆。而本田在2015北美车展上推出了一款新型氢燃料电池车型FCV概念车预计将在明年三月发布，而日产氢燃料电池车最早将在2017年发布。
氢燃料电池汽车零排放，且一次补给加氢续航里程长，加氢时间短，是未来新能源汽车发展的领头军。不过由于氢燃料电池系统、储氢装置等技术局限、成本控制、寿命以及建设成本其做到全覆盖还需要时日。据国际能源署IEA预测，2030年氢燃料电池汽车在世界汽车销量中比重约占2%-3%。（网通社 2015年7月3日 北京报道）
陈亮
2015年07月01日
宗徐群
2015年07月01日
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