丰田全新汉兰达搭增压引擎 油耗大幅降低

汉兰达自进入国内以来就受到了消费者欢迎，并成为了广汽丰田旗下的销售主力。国产版汉兰达从第二代车型开始，经历了中期改款，如今确实到了更新换代的时候。最新一代汉兰达在北美上市后，大家就翘首以盼广汽丰田能将它尽快引入，虽然等待时间有些长，但最终国产版上市后还是没有让人失望，尤其是价格方面更有诚意。 

美式风格渐浓

除了价格方面，消费者最关注的还是产品有了哪些进步，是不是在各方面比上一代都更好呢？当我第一次看到全新汉兰达后，感觉它的美国味儿更浓了，威武阳刚之气显露无遗，同时不失动感。其实全新汉兰达外观上的变化起初让一些人不适应，也因为它的改动相比老款特别明显，尤其是前脸部分，高大的车头和大面积的梯形中网让汉兰达看上去充满霸气，中间的镀铬横条和丰田LOGO辨识度很高。中网两侧衔接了更为立体锋锐的大灯，并且逐渐向两侧上扬，呈现出展翅的飘逸姿态。从侧面能明显看出全新汉兰达具有高挑的腰线，车身很修长，前后翼子板更凸显，以及整体高度的降低，让它有着前所未有的运动感，并且这种感觉一直延续到车尾。立体感很强的尾灯造型同样锋利流畅，后备厢盖顶端还有一个尾翼。全新汉兰达是一辆让人第一眼看去很硬朗、很粗犷的车，但仔细品味后又能看出它时尚细腻的一面，浑身上下的线条和细节之处的刻画都蕴含着个性，展现了强壮不失柔美的双重气质。 

实用大空间

进入车内，同样感到脱胎换骨的变化，内饰设计从时尚和实用看，都完全超越老款，空间也进一步扩大，将“寓美于能”的设计理念挥洒在车厢各处。最记忆犹新的亮点是中控台下沿有着流畅曲线的多功能收纳台，它和仪表台自然贴合，手机、票据、钱包等都可以放置在多功能收纳台内，收纳台内还专门设计了开孔可以灵活穿过线束，在这个位置挖掘出大容量储物空间体现了设计师的用心。中央扶手箱也不同以往，汉兰达设计了一个超级大容量扶手箱，它的容量让人惊讶，女士的大手提包或者专业单反相机等都能轻松放置进去。小地方的空间设计也没有被忽视，全车共有14个杯架，后备厢地板下还有暗格用来放置雨伞、鞋子等。

储物空间都能如此出色，更不要说乘坐空间。由于全新汉兰达的车身长度比上代增加了60毫米，宽度增加了15毫米，加上空间利用率更高，所以乘坐空间更优异。座椅方面，第一排座椅可前后滑移260毫米，第二排座椅可前后滑移150毫米，第三排座椅相比上一代车型宽度增加了160毫米，坐垫长度增加110毫米，腿部、头部空间都看起来不再是“鸡肋”，适合成年人乘坐。汉兰达后备厢纵向长度也增加了155毫米，而且第二排、第三排座椅都可以像MPV那样完全折叠放平。

高档感更充足

空间方面可以说是更进一步，那么在内饰材质和配置方面则是质的突破。全新汉兰达在方向盘、换挡杆、各排座椅等处，都使用真皮包裹材质；仪表台、门板等使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料，甚至按键和旋钮 的大小、触感等都经过了优化处理，营造出豪华的氛围。配置上，试驾车为顶配，所以能看到8英寸影音导航系统，不过这个大屏幕在强光下有些不清晰，多少会影响一点视觉效果。空调系统增加了能除去车内花粉、粉尘和 PM2.5微粒的空气净化过滤器，让车厢内保持空气清新，这项配置一定会让雾霾城市里的消费者喜欢。另外，还有一项配置很实用，汉兰达的电动开闭尾门，除了具有防夹功能外，还可以分三段式开启，并带有记忆功能，适合不同身高的车主使用。最特别的是，如果只是拎放小件物品，则完全不需要打开尾门，全新汉兰达的尾门玻璃可以单独打开，开闭方便，拿取物品简单便捷。

性能全面升级

全新汉兰达的动力系统相当有吸引力，主力车型搭配的2.0T发动机是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。与雷克萨斯NX使用的2.0T发动机为同一系列产品。从性能上来说，162千瓦最大功率和350牛  米峰值扭矩的动力输出，超过了老款的2.7升发动机，而且更重要的是，这款发动机具有更好的燃油经济性，官方给出的百公里综合油耗仅8.2升。我所试驾的这款汉兰达是搭载3.5升V6发动机车型，它除了动力更强劲外，还具有极佳的平顺性和静谧性，中后段再加速能力也更迅猛。6挡手自一体变速箱看上去没有新鲜感，但实际它换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度减少了12毫米，并且使用了新的挠性锁止离合器及全新软件控制系统。带来的好处是让起步更平顺，加减挡控制方面具备高灵敏度特性，让动力输出在迅猛和平顺之间找到最佳平衡点。

底盘和四驱系统在上一代汉兰达上被人诟病，所以全新一代汉兰达着重改进了这部分。首先，悬架结构完全更新，带来了更好的操控性。试驾路上经过了连续山路弯道，能明显感到汉兰达的操控沉稳了许多，转向回馈和路感比以往清晰了，悬架对于车身的控制不再松散，侧倾抑制和轮胎抓地表现得到了改善。另外，全新汉兰达还具有了一套聪明的四驱系统，这套智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统，能精确地将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配。正常干燥路面上行驶时，系统会将动力100%分配给前轮，达到节省燃油的目的，而在起步、加速、转弯或者雨雪路况下，控制系统都会自动参与进来，按照驱动需要，精准控制前后轴之间的扭矩分配，既保证稳定性和可控性，也能提高燃油效率。

全新汉兰达还配备有4WD锁定开关，在需要的时候，驾驶员可以手动锁定，驱动力会以50:50的恒定比例输出。它相比上一代车型还在重量方面减轻了4千克，在扭矩损失方面降低了53%。

全新一代汉兰达继承了之前的优良传统，并且还改进了很多不足，如今它看起来缺点越来越少了，虽然有些地方还需完善，但已是瑕不掩瑜。目前这个级别，全新一代汉兰达仍旧实力出众，相信它将继续热卖下去。 

编辑说：

从表面上就能轻易看出全新一代汉兰达的革新，外观具有了更为硬朗动感的线条，让人感到气势斐然。内饰的变化更加注重人性化，尤其是设计了便利的储物空间。乘坐空间方面一直是汉兰达的优势，新一代更提升了第二排和第三排的舒适度。之前的汉兰达并不以驾驶性能见长，但如今却令人刮目相看。除了3.5升V6发动机外，更引人关注的还要算2.0T涡轮增压发动机，它的性能足以让这个大块头动如脱兔，而且环保和油耗表现更优异。此外，操控和越野通过能力也让我印象深刻，多弯的山路以及专用的越野测试场都没有让汉兰达慌乱，驾驶乐趣比以往更多。