谁说加长操控弱 东风英菲尼迪Q50L体验

问题四：除了这些，还有什么让它那么任性？

一、动力系统

当然，Q50L不仅仅只有这些。不同于Q50搭载的 2.0T、3.7L以及3.5L混动三种动力系统，Q50L仅配备了一款动力系统，全系搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速手自一体变速器，其最大输出功率为155kW/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-3500 rpm。这款发动机与奔驰C260L车型上搭载的型号相同，不过与C260采用国内组装的方式不同，Q50L则是采用了德国原装进口的方式引入，并经过调校。

在英菲尼迪对油门踏板精心调校后，发动机以及变速器的整体响应要更为积极。发动机对油门的响应速度显著提升，车辆对油门踏板的响应时间也得到进一步缩短。发动机灵敏的响应与平顺的动力输出，似乎能让你忘掉涡轮的迟滞，轻松准确地掌控着动力。

二、DAS线控转向系统灵敏

Q50L的运动版和豪华运动版车型还还配备了英菲尼迪独有DAS线控转向系统。该技术将机械操纵以电子信号方式通过电缆直接传输到舵机，实现电子线控。与传统转向相比，线控转向DAS消除机械转向中力传导的时间差，以无迟滞的电子信号控制带来灵敏的转向特性。

说的通俗一些，英菲尼迪线控转向系统带来的直接变化就是转向的灵敏与准确。在行驶Q50L时遇到变道或弯道情况，方向盘只需转动小角度即能完成动作；遇到颠簸路面时，方向盘也不会跟随路面进行左右的抖动，依然平稳的握在驾驶员手里。这一系统较为突出的点则在于在转向时并也不用刻意多转一些角度，来弥补转向机构机械部件传递造成的延迟。因为转向更加主动，方向盘打满的圈数也少了很多，在操作时可能会与不带有DAS技术的车型不太一样，需要一个适应过程。

值得一提的是，Q50L的转向特质还可进行“自定义”调节，也可以选择该车型已设定好的“运动、标准、雪地”剩余三种驾驶模式，给驾驶者提供不同的驾驶感受。其中运动模式更能为驾驶者带来快感。此外Q50L在轴距加长之后并没有影响车辆的灵动性，车尾同样可以敏捷的跟上车头的节奏。

三、主动安全配置多

作为豪华品牌的国产车型，Q50L全系仍然提供多安全气囊和车身动态控制系统在内的同一标准的主被动安全配置，包括全球首创的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)及主动车道控制系统(ALC)，全速段智能巡航控制系统(ICC with Full-Speed Range)、车距控制辅助系统(DCA)、增强型智能刹车辅助系统(FEB)等，这些主动安全系统均可按方向盘右侧上快捷键开启。ALC可通过车身外部的摄像头采集两侧车道线，并自动计算车辆在车道内的位置，当判断车辆有偏离车道倾向时，系统将联合线控转向DAS对车轮转角自动进行细微调整，将车辆偏移车道的风险有所降低，提升行车安全性。（网通社 2014年12月25日 北京报道）