TNGA 1.5L CVT进取版 TNGA 1.5L CVT领先版 TNGA 1.5L CVT豪华版 185T CVT豪华版 智能电混双擎 1.8L 领先版 TNGA 1.5L CVT运动版 185T CVT运动版 智能电混双擎 1.8L 豪华版 智能电混双擎 1.8L 运动版
TNGA 1.5L CVT精英版 改款 TNGA 1.5L CVT进取版 TNGA 1.5L CVT进取版 TNGA 1.5L CVT领先版 TNGA 1.5L CVT豪华版 TNGA 1.5L CVT运动版 185T CVT豪华版 185T CVT运动版 185T CVT科技版 双擎 1.8H E-CVT进取版 双擎 1.8H E-CVT领先版 双擎 1.8H E-CVT豪华版 双擎 1.8H E-CVT运动版 双擎 1.8H E-CVT科技版 双擎 1.8H E-CVT尊享版
日前，在广西试驾了即将在7月28日上市的广丰“雷凌”。丰田卡罗拉史上最强平台，和美系轿跑追求的差异化设计，让我相信雷凌没有理由卖不火。
导语日前，在广西试驾了即将在7月28日上市的广丰“雷凌”。丰田卡罗拉史上最强平台，和美系轿跑追求的差异化设计，让我相信雷凌没有理由卖不火。
大众与丰田的“世界杯”争夺是今天全球汽车业的看点。尽管丰田仍坐全球汽车销量第一宝座，但大众的脚步正不断迫近。2013年全球销量排名中，第一名的丰田仅领先第三名大众28万辆。一个重要原因是在中国市场的反差：丰田在华销售91.75万辆，大众则高达327万辆。
在中国，大众也曾有过从市场份额50%下滑至16%的危局。但是30年的阅历，让大众“读懂了中国”。2005年范安德接掌大众后，引进节能减排的最新动力总成，尤其一改过去两个合资企业产品平台错位引进的布局，变为所有平台平行引进，在同一平台上一汽大众上海大众各自推出有差异化车型，左右通吃。
今年北京车展前夕，主管“第二丰田”的副社长伊原保守提出：“丰田要向大众学习更多的东西。”透过广汽丰田和一汽丰田去年推出同一平台的小型车致炫和新威驰，尤其基于丰田MC中级车新平台打造的一汽丰田全新卡罗拉，和广汽丰田即将上市的 “雷凌”，我称之为丰田在中国的“新双翼战略”已经可见一斑。
在中国市场奋起直追，丰田除了要“读懂”中国市场，还需借助自身优势在未来卡位。
说到优势，从产品力而言，雷凌首先占据了一个史上技术提升最大的卡罗拉平台，卡罗拉自1966年诞生，历经10代，此前以其平实可靠的特性，累计销量3000万辆，是全球汽车业的一个奇迹。但是对于技术与外形中庸成熟的追求，在中国市场拉大了与对手的差距。第11代采用丰田最新最先进的MC新平台,8速S-CVT超智能无极变速器与双VVT发动机搭配，动力强劲，驾驶精准顺畅,性能与搭载4速变速箱的第10代卡罗拉今非昔比。雷凌也保持了丰田惯有的节油优势，百公里油耗仅有6.1升。
雷凌基于美版11代卡罗拉打造，设计之初，就植入美国人酷爱“轿跑”的追求，雷凌以闪电为标志，动感、强悍、时尚，似乎要给卡罗拉吹进一股新风。
看到雷凌，眼前一亮，被称作KEEN LOOK（目光犀利的面脸）的造型风格、灵感源自北美白头海雕的前大灯组合、雕喙式后尾灯，新锐的外形让人不禁怦然心动；雷凌空间宽大，轴距2700毫米，达到了同级别车的上限；从智能配置、换挡拨片、VSC车辆稳定性辅助系统、GOA高强度车身，雷凌向消费者展示了采用新技术“不妥协”的诚意；而在高速驾驶中，强化底盘表现出来的悬挂刚性已经不输德系车的扎实路感；时尚、大气，且独具技术功底，雷凌的目标用户是“年轻在心”的一个广大人群。广丰推出雷凌，与一丰新卡罗拉形成掎角之势，同时拉开了差异化选择的空间。
值得一提的是，雷凌所在的紧凑级车市场“蛋糕”很大。据统计，2013年，国产紧凑级轿车销量共实现695.46万辆，占国产轿车销量比例达58.1%。雷凌计划推出1.6升到1.8升8款车型，预售价在10.78万元到15.98万元之间，业内人士估计，雷凌的保守年销量在15万辆，这就意味着，它有可能超过凯美瑞，成为广丰的第一支柱车型。 （作者系资深汽车观察家，新华社高级记者、网通社社长）
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
李安定
