《国际商报》评出：第十三届北京国际车展8款最佳车型

第十三届北京国际车展因交通恶堵、服务低劣等一系列问题，饱受诟病，但这并不妨碍我们评选车展“最佳车型”。今年的车展上，各种光彩夺目的新车设计，让人大开眼界，其中最引人瞩目的是，丰田及麾下的雷克萨斯品牌对其传统设计风格的颠覆貌似达到了顶点；观致、奇瑞、荣威等中国品牌车型的设计已经达到了国际水准。请注意，我们使用了“中国品牌”一词，而不是“自主品牌”。我们认为，只要是原注册地在中国境内的品牌，就是中国品牌，无论是中方拥有的，还是中外双方共同拥有的，例如：观致和腾势。所以，我们对入选车型第6条标准，也做了相应的改变。我们依然坚守宁缺毋滥的原则，绝不凑数。

入选车型至少要满足如下6条标准中的4个：

1.是全球首发车型；

2.可成为同级市场技术或品质的新标杆；

3.是国产车，或即将国产的车型；

4.是其所属品牌全新车系或新一代车型；

5.创立新的细分市场，或有望改变细分市场的竞争格局；

6.是中国品牌（原为“自主品牌”）设计、技术和品质的领先者。

1.全场最佳车型：观致3五门版

虽然不是全球首发车型，但观致3五门版不仅满足了评选最佳车型的其他5个标准，而且不久前荣获素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”——荣誉奖，成为中国汽车品牌史上的里程碑。全场最佳车型，它当之无愧！

它的造型优雅、动感、简洁，特别是诸多细节的设计乃至工艺和选材，都无不体现出其“new premium新高端”的定位，非常值得仔细品味，正所谓“魔鬼的魅力在于细节”，这正是中国汽车品牌以往特别缺乏的。

观致已经两次创造了历史，一是观致3获Euro NCAP碰撞测试史上第二高分，二是观致3五门版获“红点设计大奖”，人们也因此对它期待更多。

2.最佳紧凑型高档SUV：全新雷克萨斯NX

全球首发的雷克萨斯NX看上去像是一款极富设计感的概念车，而实际上是一款地地道道的量产车，可称之为一款“量产的概念车”。

它的外形集力量、优雅、动感、时尚于一身，光彩夺目，是迄今雷克萨斯在设计上足以让所有高档品牌竞争对手深刻反省的杰作。内饰中控台的倾斜式阶梯设计也属创新，材质和做工都极具档次感。

它标志着雷克萨斯颠覆性的全新设计语言已经相当成熟，产品形象已经脱胎换骨、焕然一新。

3.最佳紧凑型轿车：丰田卡罗拉、雷凌（并列）

在去年11月的广州车展上，我们第一次将同一级别和种类的车展最佳车型称号同时授予两款车型——丰田新威驰和致炫。此次，我们不得不重复这一做法，将一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌并列为最佳紧凑型轿车。

这是同一血脉但外貌迥异的一对儿孪生兄弟：一汽丰田卡罗拉实际上是欧洲版卡罗拉，广汽丰田雷凌则是美国版卡罗拉；二者都彻底颠覆了丰田紧凑型轿车以往的中庸风格，并提供了更长的轴距和内部空间；卡罗拉外观线条锐利、硬朗，雷凌优雅、动感，在那些“兄弟”或“姊妹”车型中，将外观设计的差异化做到了极致。二者内饰的设计感和品质感，也有了颠覆性提升。

它们构成丰田在中国紧凑型轿车市场上迄今为止的最强组合，具备了颠覆竞争格局的实力。

4. 最佳中型高档车：奔驰长轴距C级

加长，已经成了国产中型和中大型高档车的规定动作，而全球首发的长轴距C级车将轴距加长到了极致，达到2920毫米，为同级之最。作为该级别里首款配备全LED车灯的车型， C级车的识别力极高。此外，与对手不同，奔驰为中国客户提供两种不同外观的C级车——轿车和运动轿车。

它应用了奔驰最新研发的多点触控手写板，完全支持中文、数字及特殊字符手写输入，清晰地触控反馈则进一步提升了使用的直观性；配备了中国市场专属的舒适头枕，可按头部需求调节。

以往，在中国高档中型轿车市场上，奔驰C级的销量远远落后于奥迪A4L和宝马3系，而全新C级有望改变竞争格局。

5.最佳中型SUV：荣威W5 Urban Concept

荣威W5以其非承载式车身结构，成为“跨领域专业SUV”，在中国品牌SUV中独树一帜。此次全球首发的荣威W5 Urban Concept，车身延续了现款W5粗犷、锋利的硬派线条，前脸做了全新设计，融入了前灯投射单元等，显得更加精致、动感；最吸引人的是尾部，LED尾灯采用一体化设计，并凸出车身，极富立体感和科技感；在内饰设计上，大量采用被诸多高档车品牌所推崇的环保轻量化ALCANTARA材料；在科技配置上，搭载全新荣威智能触控人机交互系统、一体式人机座椅系统等科技配置。

它彻底解决了现款W5造型不够理想的问题，有望在没有直接对手的“孤独”中，赢得更多用户。

6.最佳新能源汽车：比亚迪-戴姆勒腾势电动车

中外双方以专门研发制造电动车为目标，成立合资公司，在中国创立一个全新品牌，全新开发而非是在现款车型上改造出一款电动车，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司及其第一款腾势电动车创造了历史。

300公里的一次充电续航里程，是这款全球首发的腾势5座电动车的优势；它也是首款在C-NCAP碰撞测试中获五星安全最高分的电动车；它的制造工艺和材质在国内也属一流；整车享受超出三包标准的3年或8万公里保修，对电池提供6年或15万公里保修；它的用户可以享受由ABB公司提供的专属充电设备。

它在很多方面都具有里程碑意义，有资格成为电动车市场的翘楚，虽然这个市场还在初期的艰难培育中。

7.最佳紧凑型四门轿跑车：上海大众全新概念车NMC

全球首发的上海大众概念车NMC是一款兼具轿车特质与跑车性能和造型的轿跑车，将开辟国产紧凑型四门轿跑车这一全新细分市场。

它的车身低而宽，具备轿跑特质，高仅1422毫米，宽度达到了1838毫米，车身视觉重心极低；同时，车身肩部和侧面造型极富肌肉感，明显后倾的C柱堪称该车型的标志性设计，超短的行李箱盖和超长的发动机舱盖也形成了鲜明对比，符合黄金运动比例法则。

据悉，它从静止加速到100公里/小时只需6.5秒，同时，高效的涡轮增压发动机，更轻的车身重量，更低的风阻系数大幅提高了燃油效率，其百公里油耗仅为6.4升。

8.最佳混合动力中型SUV推荐：比亚迪唐

作为比亚迪542战略和首款542车型，全球首发的唐是一款三擎双模四驱SUV，预计于今年四季度上市。它以中国品牌的身份，开辟了一个国产混合动力中型SUV这一全新的细分市场。

“542战略”中的5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。唐虽然在外观设计上乏善可陈，却拥有三擎动力，混合动力模式下，2.0TI发动机、前电机、后电机共同驱动车辆，相当于一台6.0L排量的燃油车，百公里加速可达4.9秒，同时该车还搭载了极速电四驱，实现了各种驾驶模式下全时四驱功能，而该车的百公里油耗仅2升，并拥有85公里的纯电续驶里程，为该细分市场树立了标准。