冠上形容词就不是一个真正的SUV

今年是Jeep品牌入华三十年。在经历了初期的成功和后来的挫折后，凭借全新设计、领先技术、工艺改进和强有力的营销，Jeep新一代产品近年来在中国销量迅速增至2013年的6万多辆，而广汽菲亚特的国产菲亚特则只有4.84万辆。4月19日，菲亚特、克莱斯勒及广汽联合宣布，Jeep品牌即将进入广汽菲亚特体系投产，预计将从2015年开始为中国市场生产三款全新Jeep车型，此外，还将专为中国市场研发设计一款Jeep车型。Jeep国产，将大幅降低成本，进一步提高竞争力，也为广汽菲亚特注入新的活力。而国产前的最大挑战是利益相关方能否在销售公司的结构和销售渠道上找到最佳解决方案。

采访对象：克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理 郑杰

冠上形容词就不是一个真正的SUV

国际商报：大切诺基在所属级别中增长最快，有些出人意料。您认为主要原因是什么？

郑杰：其实核心就是产品力，这一代大切的产品力本身有了脱胎换骨的更新、提升，也就是说在继承了Jeep品牌与生俱来的强悍四驱能力的同时，在公路方面适应了今天消费者的需求。

举一个例子，大切诺基的内饰是“沃德全球十佳内饰”之一，自由光也拿了今年“沃德全球十佳内饰”，这是全球汽车行业非常有份量的内饰奖项。我们集团的Jeep大切诺基、克莱斯勒300C和Jeep自由光都拿了这个奖项。换句话说，这是汽车行业对于今天美国基因公司内饰设计最高肯定，这也颠覆了中国消费者对美国内饰设计的传统看法，其实美国人不只是能做大排量的发动机，还能做好精致的内饰。

回过头来说，克莱斯勒集团这几年在产品力、技术、设计、制造工艺等方面的大幅度提升，完全反映在了大切诺基这款车上面，这是整个Jeep品牌中第一个受益于大规模技术提升的车型。它在中国市场的表现并不让我们意外。

国际商报：您认为中国的SUV热还能持续多久？SUV的用户更偏向越野性能，还是城市行驶的舒适性？

郑杰：SUV在中国的发展经过几代了，从十几年前某些品牌推出的非常轿车化的SUV，一路走到今天。我们觉得今天的消费者在车型选择上面会越来越成熟。接下来等到更多消费者对于车辆提供的功能性有更多认知的时候，大家会认识到一辆真正的SUV给你提供了什么。

对于真正的SUV来说，我们觉得全路况是一个非常重要的能力，这不是简单的把它定义成平时开公路，周末开越野路。我们觉得全路况是代表了今天消费者面临着更为复杂的驾驶环境，哪怕只是在城里开。比如说，北京前几年的内涝、以及暴雪，虽说这种极端情况几年一遇，但是这会让你对车辆的需求有完全不同的想法。

国际商报：但实际上，有越野需求的人不多。

郑杰：往后越来越多的买SUV消费者会为了20%的驾驶需求决定80%购买决策。

我们做了一项调研，今天中国80%的SUV消费者有90%的时间是在城市公路上面，城市公路之外各种各样的路况只有不到10%。但是现在这90%的路况也越来越复杂，另外10%的路况也不是随便一辆车就能应对的。简单来说，越来越多的消费者希望买真正的SUV，一个真正SUV会为你提供全面路况解决方案，这是一个重要的趋势。

国际商报：我们也看到SUV市场越来越细分化，比如跑车型SUV也火了起来。

郑杰：你会看到在SUV面前冠上各种各样的形容词，比如轿车化SUV、跑车化SUV，但是SUV就是SUV，如果冠上形容词就不是一个真正的SUV。

当然中国市场很大，不管是轿车型的还是跨界型的SUV，都有很大的潜力。因为中国的消费基数很大，且大量进入了换购第二、第三台车，这个时候一定会选择不一样的车型。很少有人家里有三台轿车的，更多的情况是一台轿车、一台SUV、一台MPV，可以满足生活不同场景的需求。