已不缺声音 上海大众扩充网络/完善服务

在以广州为首的华南市场，一直是日系车的大本营，但在大众“南方战略”的冲击下，大众在华南的市场占有率直线上线，大有直逼日系车的之势。2013年，上海大众的大众品牌华南市场共完成销售8.9万辆，同比2012年的6.7万辆增长32%，华南市场整体增速为20%，大众品牌再次跑赢了大市，今年的目标接近10万辆。上海大众华南销售服务中心营销负责人接受网通社采访时表示，上海大众在华南已经不缺乏声音了，今后主要的工作是补足在产品线，经销商网络、服务方面的短板。

上海大众的南区管辖广东、福建、海南三个省份，2013年，上海大众大众品牌总销量为129万辆，全国分为十个大区。

政策有倾向华南 跑赢大势

时间返回到几年前，大众品牌在华南可是另一番景象。在2007、2008年是上海大众的最困难的时刻，在全国乘用车中仍然保持前三，在华南的市场占有率排在第七、第八位，这让上海大众也看着不太舒服，上海大众华南大区的领导只要有机会都和媒体见面，以便将上海大众的声音传递出去。

随着大众南方战略的推动，朗逸、途观、新帕萨特等车型的推出，上海大众在华南的市场占有率节节攀升，由2012年的6万多辆上升至9万多辆，上海大众南区销量“跑赢大盘，旗下大众品牌的市场占有率由4.7%增长至5.2%，增长0.5%，市场占有率上升至第四，仅次于一汽丰田、东风日产、一汽大众，上海大众华南销售服务中心营销负责人表示：“南区2013年全年表现达到年初制定的目标，路上上海大众的车型越来越多，这是你看得到的。”

这与上海大众总部对南区的支持也是分不开的，2013年，新途观、朗行两个声势浩大的新车发布会也是在华南的深圳、三亚举行的，朗境是在广州上市，提振了大众品牌华南的声势。

上海大众向来重视华南市场，“供货政策比较倾向于华南”该负责人透露，途观全国范围内都在排队等候，等待时间在一到两个月之间，华南消费者提车时间更短，部分型号甚至有现车。该人士强调，上海大众从来不搞“饥饿营销”，造一辆，卖一辆。“一个新车型上线生产，10个月之前已经制定好计划，需要多少零部件的采购计划也定好；10个月之后突然增加销量，生产节奏不会相应地改变这么快，因此就出现供不应求局面。”

目前在华南销量最大的车型为朗逸，约占到总量的1/3，接下来是途观了。

该负责人表示，华南消费者成熟，喜欢新车型、新技术、新外观。“朗行、朗境等新车在华南投放之后，获得一致认可，只是受限于产能，上市以来的销量不是特别高，每月维持在1000辆左右。他相信，今年随着产能提升，这些新车销量会上一个新的台阶。

未来主要工作：扩网络、增产品、完善服务、二手车

   2014年，总部并没有给上海大众很高的任务，不到10万辆，同比增速不到20%，该负责人认为，今年的主要任务是扩网络、增加产品线，完善服务。

2014年上海大众所上的新车型并不是很多，目前确定的中期改款的POLO，预计在4月上市。这款POLO已经在3月的日内瓦车展上亮相，新款POLO长、宽、高以及轴距分别为3972/1682/1453/2470mm，与现款车型相比，仅车长增加了2mm，车宽减少了9mm，高度和轴距没有发生变化。至于外观造型，则依旧保持了POLO一贯的年轻时尚的风格。不过按照常理，未来上海大众生产的新款POLO应该依旧会采用现款1.4L和1.6L这两款发动机。

POLO已经在A0级车市场处于领先，预计新POLO出炉后将进一步巩固其地位。 除此之外，今年还有一款速腾级别的A+车型，预计在年底推出，给今年的增量很小。

到2015年后，上海大众将引来产品爆发大年。上海大众规划了雄心勃勃的目标，要在所有地级市，在所有的细分市场占有率都第一。

其实，上海大众还有很多牌可打。该人士透露，今年是上海大众成立30周年的日子，作为成立最久的汽车合资公司，有很多文章可做。

尽管有了很大起色，但该负责人认为，作为日系车的大本营，日系车在华南的网络布局，仍然为上海大众所学习。上海大众大众品牌在华南的4S店仅为60家左右，在广东省的不到40家，而一汽丰田、东风日产仅在广州、深圳两地的经销商数量就接近40家，大众跟他们的差距还很远。而上海大众在全国有700家4S店，仅在上海一个城市，就拥有多40家。令人满意的是，其经销商几乎所有都是盈利的。

上海大众今年计划将华南区的4S店扩充至70家，其中在广东，汕尾、云浮、清远等地的空白将补上。
   对上海大众而言，更为看重的售后服务问题，同时，上海大众还建立完善的质量保证体系和质量评估体系，将“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。2013中国汽车用户满意度测评(CACSI)”结果显示，上海大众旗下途观、途安、新朗逸、新帕萨特、全新桑塔纳以及晶锐分别摘得各自组别桂冠。同时，大众与斯柯达两大汽车品牌在销售和售后服务满意度排名中亦名列前茅，其中大众品牌更是在合资品牌组售后服务满意度排名第一。

处于限牌之中的广州市场也较为特殊，该人士表示，限牌一周之后，新的细则出台，不再对置换车型进行排量限制，对车市是一大利好。“2014年，我们认为广州市场最大增量来自于置换，不仅是普通家庭的轿车置换，还有一些老旧微车淘汰之后，置换轿车，广州专业市场众多，政府也在加快不达标车型的淘汰工作。”该人士说，“对于2014年，我们目标还是跑赢大盘，高于市场平均增速，2013年实现，2014年也争取达到。今年，上海大众华南区主要工作会在售后、二手车置换等方面，希望能有较大提高。”（网通社 2014年4月3日 广州报道）