针对追尾保护 5款热门家轿座椅安全对比

在众多已发生的交通事故中，低速追尾碰撞因较少会造成重大伤亡而未受到重视。但这种碰撞有可能会对车内人员造成颈椎过度屈伸的损伤，导致受害者长期痛苦并难以治愈。据估算，每年欧洲花费在此项伤害中的金额高达100亿欧元。进入2014年，多款消费者关注的各大车企主打车型将井喷式集中上市。针对新车在追尾时座椅对驾驶员以及乘员有着怎样的保护，网通社本期甄选了5款热门家轿，为大家解析它们在E-NCAP鞭打测试当中的表现。

E-NCAP座椅鞭打测试解读

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。E-NCAP于2009年1月在碰撞测试中加入座椅鞭打测试。由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

BioRID 专用鞭打测试假人

E-NCAP鞭打测试中，爱岗敬业、备受摧残的模拟假人叫BioRID。他与适用于正面碰撞测试的模拟假人Hybrid以及适用于侧面碰撞测试的ES假人共同组成三大类碰撞模拟假人家族。BioRID具有颈椎关节及相应传感器，能模拟人类颈椎在相等碰撞力作用下的受伤害情况，从而帮助获取更加准确的碰撞数据。

5款热门家轿碰撞测试得分总览

本次我们选择的对比车型依次为：新马3、斯柯达新明锐、新卡罗拉、新308以及观致3。除了观致3刚刚上市外，前4款新车均将在今年陆续上市。E-NCAP鞭打测试满分为4分，新马3在这项测试中取得了3.7分的良好成绩。其余车型成绩则不分伯仲，在3.2分至3.4分之间，差异并不是很大。

5款热门家轿鞭打测试逐一解析

在E-NCAP鞭打测试中，新马3获得了3.7分的好成绩，车辆座椅及头枕能在模拟追尾碰撞时提供了良好的保护，防止驾驶员和乘员的颈椎过度屈伸损伤。这款采用了全新 “魂动”外观设计和“创驰蓝天”技术的新车，将于今年由长安马自达引入投产。

新一代斯柯达明锐出自大众的MQB模块化平台（全新A3、高尔夫7、全新LEON、全新POLO均基于MQB平台打造），较现款车型而言全新明锐在车身尺寸方面得到了全面加大，车内的空间得到了大幅度提升。此次鞭打测试中，测试车辆的座椅和头枕为模拟假人颈部提供了良好的保护。新车将于今年正式在华投产。

全新卡罗拉在E-NCAP此项测试中拿到了3.4分，车辆座椅及头枕能在模拟追尾碰撞时提供足够的保护，防止驾驶员和乘员颈椎过度屈伸的损伤。卡罗拉自1966年上市以来，历经十次换代，创下4000万辆的销售传奇。新一代车型将于今年由一汽丰田引入国产，并将推出混合动力版。

全新的标致308作为PSA集团的支柱车型有望于今年底在神龙第三工厂进行投产。届时新车将采用EMP2平台打造，该平台其最大的特点就是在产出的车型上应用了大量的高强度钢和铝合金等复合材料。这次新308在E-NCAP的鞭打测试成绩为3.3分，座椅和头枕配合对模拟假人颈部有到位的保护。

作为观致旗下的首款紧凑级轿车--观致3轿车是第一个源自中国并获得Euro-NCAP最高五星评级的品牌。在此次碰撞测试中，观致3的鞭打成绩是3.2分，虽然略低于另外4车，但观致3的座椅及头枕在模拟追尾碰撞时对颈部也起到良好的保护作用，模拟假人的颈椎并没有过度屈伸二而损伤。不过从官方给出的车型安全配置表来看，前排乘客安全带未系提醒系统和侧安全气帘只出现在顶配车型中。

本期我们选择的5款热门家轿车在鞭打测试中都取得了令人满意的成绩，所有车型的座椅及头枕对假人BioRID的颈部均起到良好的保护作用。细心的读者可以看出5款车中有两厢车也有三厢车，对比测试表明测试车辆无论是两厢还是三厢，合格的安全座椅在模拟低速追尾碰撞时均能对驾驶员和乘员的颈部提供良好的保护。此外我们也可以看出，海外测试车辆的安全配置比较齐全，侧面安全气囊、头部侧气帘以及前后排安全带未系提醒系统均是标准配置。全系车型均能配置全方位的安全装备，是国内车企努力的方向，也是消费者乐于见到的。（网通社 2014年1月9日 北京报道）