斯巴鲁将推全新XV混动版采用丰田技术

来源：网通社原创 2013-12-19 07:00

陈亮

根据斯巴鲁官方公布的数据，斯巴鲁XV混动版的百公里油耗为7.6L，随着北美市场对于汽车油耗标准的逐渐严格，未来斯巴鲁将对XV混动版在动力系统方面进行相应调整，对此，日本富士重工业公司总经理吉永泰之也表示，针对美国市场对于环保车的高需求，富士重工将开发充电式混合动力车(PHV)，合作伙伴丰田公司将为富士重工提供技术支持，新款车计划于5年内量产。近日网通社获取了斯巴鲁全新XV混动版的相关信息，引入丰田插电式混动系统后，全新XV混动版的燃油经济性将大幅度提升。

导语

根据斯巴鲁官方公布的数据，斯巴鲁XV混动版的百公里油耗为7.6L，随着全球市场对于汽车油耗标准的逐渐严格，未来斯巴鲁将对XV混动版在动力系统方面进行相应调整，对此，日本富士重工业公司总经理吉永泰之也表示，富士重工将开发充电式混合动力车(PHV)，合作伙伴丰田公司将为富士重工提供技术支持，新款车计划于5年内量产。近日网通社获取了斯巴鲁全新XV混动版的相关信息，斯巴鲁全新XV引入丰田混动技术后，将由现款的轻混变为插电式混动系统，其油耗将相应大幅度降低。

斯巴鲁将推全新XV混动车 油耗大幅降低

现款斯巴鲁XV混动版今年3月份在纽约车展亮相，并于6月份在美国市场上市，该车与翼豹共享平台，由于XV混动版采用的是轻混动力，百公里油耗为7.6L，针对美国市场2015年调整的百公里6.6L的油耗标准，显然该车离达标还有一定距离，对此吉永泰之也表示：“我们希望生产出有斯巴鲁自己概念的、拥有混合动力车省油耗优势的汽车”。

斯巴鲁全新XV混动车为插电式混合动力

斯巴鲁全新XV混动版采用的是插电式混合动力系统，该系统与普通动力系统的区别在于：普通混合动力系统的电池容量小，仅在起/停、加/减速时供应/回收能量，不能外部充电，在纯电模式下行驶距离相对较短，而插电式混合动力车的电池较大，可在外部进行充电，在纯电模式行驶距离相对较长，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，这样既提高了续航里程，又能充分提升燃油经济性。

斯巴鲁与丰田合作

早在2006年斯巴鲁就与丰田签订了合作项目，项目内容为：从2007年春季开始，富士重工位于美国的工厂，将生产丰田主力车型CAMRY（凯美瑞），计划年产量约10万辆；委托富士重工开发丰田汽车，在富士重工的混合动力车上引进丰田技术，双方讨论共同开发混合动力汽车技术。由于市场的不断变化，斯巴鲁与丰田公司的合作内容页进行了相应调整，富士重工将针对美国市场开发PHV（插电式混合动力车），该技术由丰田公司提供支持，届时，斯巴鲁在新能源车型领域的竞争力将进一步加大。（网通社 2013年12月18日北京报道）