专访DS设计梅特鲁：DS将研发更豪华车型

时间：2013年11月21日

地点：广州车展现场

受访人：DS品牌全球设计总监梅特鲁先生

记者：由于中国消费者较年轻化，针对这一方面，DS品牌在设计上的方向如何？

梅特鲁：拿DS5的客户来说，他们的年龄段远远年轻于欧洲的年龄段，为更好的满足于他们的需求，DS非常注重年轻化的元素。我们做了两方面的工作：一、不管是现在还是未来的设计，一定要非常时尚，我们要成为引领时尚的带头兵，始终站在时尚的潮头。二、设计一定要非常有力量，同时又显得卓尔不群，因为现在年轻人追求个性，希望有一些与众不同的东西。

记者：之前的杂志上看到过关于DS6、DS7，或者说DS9新车型的描述，DS有一款非常超前的概念车，它给人的感觉非常年轻化。针对这一点，DS6和DS7车型在设计上是如何体现？

梅特鲁：应该是我们的Numero 9，是紫色的、非常大的吗？

记者：是的。

嘉宾：这款概念车给人的印象非常深刻，我们两年前在北京车展首发的。你刚才说的那款概念车叫Numero 9，这个车的设计是灵感的集聚，在设计这款车时，设计师充分发挥自己的灵感，所以关于这款概念车的设计理念我相信你很快就会在量产身上看到，尤其是前脸部分，很快就会在我们的量产车系上进行搭载。我们在明年上半年上市的新车上会看到这款概念车全新前脸、设计，包括颜色方面。说到概念车的颜色，在量产DS5上将投产我们这款概念车相同颜色的车了。

记者：提到的这款车基于这款概念车量产的车型，是否未来会推出DS9的量产车，或更高级别的豪华车？

梅特鲁：我们车的定位不断向更高层次拓展，DS品牌目标成为法国最为奢华的汽车品牌。在明年将有两款新车上市，一款是C级高端轿车，另外一款是SUV，未来还会生产更加豪华的大型三厢轿车，我们将不断提升精致水平，目标是希望DS品牌能够成为法国高端奢侈文化的最佳代表。

记者：刚才提到DS产品，现在有DS3、DS4、DS5，未来是否有DS6、DS7、DS8、DS9相比于现在的产品有往上走的过程，往上走的过程之后，这一段空白的产品相比于现在产品在设计上有哪些区别？

梅特鲁：过去的两年我们确定未来DS整体的设计策略，对于未来DS车型在设计上会沿用现在车型上的优势和特点，比如说现在已经在销售的DS5，你看到他眼前一亮，绝对是独一无二的。不论是车型的整体比例还是流线感，从整个内饰掌控，选材都是精益求精的。说到变化，我们在设计上会有全新前脸引入，这个设计灵感来自于Numero 9的概念车，以及今年上海车展发布的SUV概念车。全新前脸上会看到新的格栅设计，给人的感觉会更加高端、奢华。对一名消费者来说，车的第一印象往往来自于前脸，从前脸上去识别出车的家族特性，对于新前脸的设计元素，大家很快就会在我们的量产车上看到。我简单总结一下未来DS的设计趋向，卓尔不群、精益求精、力求完美。

记者：我看到有一个LOGO变了，它是由双人字的标变成DS，这个是出于怎样的考虑？

梅特鲁：这个是非常容易理解的，因为DS在中国是一个独立的品牌，对任何品牌的车型来说，他的前脸一定只会搭一个品牌LOGO。

记者：DS在中国有一个设计研发中心，在实现国产化以后，它如何来实现车型本土化的设计？工作人员是如何来工作，或者说有没有法方的工作人员在DS设计公司进行工作？

梅特鲁：我们在上海有一个小型的设计团队，人员非常精干只有25个人，但是人少可以办大事。为什么在上海设计一个这样的本地化团队，因为可以帮助我们很好理解中国文化，了解中国市场需求。这个团队的构成是一半一半，一半法方人员，一半中方人员，不同文化的成员加入团队是非常重要的，有利于文化的融合和一些不同文化的需求。其实对法国团队来说也并不是仅局限于法国、欧洲的工程师，我们也经常定期、不定期的邀请上海设计团队的成员去欧洲出差，待两个月甚至待半年，大家互相的交流，这样可以更好的了解中国市场的发展趋势，了解中国消费者的品位，这个机制现在是非常不错的。

记者：作为DS的全球设计总监，在全球的范围内，类似于中国上海研发的团队，全世界有多少个？

梅特鲁：大部分在巴黎，在巴西那边有20个人小团队，包括DS与括雪铁龙的设计，因为DS和雪铁龙很有多的共性，大家可以共享设计元素，另外就是上海的设计团队，总的来说大部队还是在巴黎那边。

记者：这三点之间在设计或者研发工作当中是否有交叉、互动？

梅特鲁：是有相关的互动，但是主要的DS互动是在巴黎和上海团队之间进行的，因为中国市场已经是全球市场的重中之重，所以要保持巴黎和上海团队的互动，这样才会更好的迎接市场的需求。俗话说，一个人要用两条腿走路，缺一条腿都不行。

记者：上海研发中心的设计团队是否具备整个车的研发能力？还是只是将巴黎设计的产品实现本土化就可以了？职能是什么？

梅特鲁：上海团队是一个具有复合功能的团队，一方面可以进行本土化的转化，比如说颜色和内饰上的转化。另一方面，它具有整车设计的能力，因为每次整车新设计项目开始的时候，我们都会在集团全球范围内展开全球竞标，就是说中国和法方的团队都可以同时投标自己的设计方案，我们优中选优，获胜者有可能是中方团队，也有可能是法方团队，是非常灵活的。有的时候项目的初级设计是在法国，随着项目的开展后期又会在中国问题，同样在中国也是这样，初期设计可以在中国完成，后续的中级设计在法国完成，机制是非常灵活的。

记者：关于设计团队和技术团队之间怎样找到互相点的问题？因为设计团队有很多好的idea，但是他的想法在技术团队这方面可能有点不太能够实现，如何协调或者说做出这样的一个改变？是怎么让这两个团队做一个取舍和找到其中的一个平衡点。

梅特鲁：其实对一个设计来说，他的工作不仅局限于设计出漂亮的车型，打造一个漂亮理念而已，很大一部分工作是要和技术团队进行协调和沟通，只有有效的协调沟通才能最完美的履历尺寸设计、发动机匹配等等。有的时候设计和技术团队沟通起来确实比较困难，甚至斗争是非常激烈的，但是大家总是可以通过讨论找到相关方案的。另一方面，设计的时候受到一些法规的限制，二氧化碳的排放、油耗等等。这一点必须要考虑到设计中，是设计师并不能被法规拴住手脚，而是想办法更加大胆、创新，一方面满足法规的要求，另一方面要造出创新性的设计。

记者：刚才多次提到SUV的设计，在上海车展发布SUV的概念车，这款概念车是否预示着未来SUV产品设计方向？

梅特鲁：是的，它确实代表未来SUV车型的设计，我们未来SUV会沿用野性红宝石的设计理念和独特特点，量产车型上也是沿袭它的设计元素。在明年年底的时候，我们的量产SUV会上市，你会发现它如何沿袭理念，也许不到2014年底就会看到我们的量产版的。

记者：SUV分很多个级别，对于这款SUV往上和往下的产品有怎么样的一个规划？

梅特鲁：现在SUV的发展可能还为时尚早，但是对汽车市场来说，拿中国市场来说，不光是SUV，你要拓展产品序列，同样包括我们的三厢车，所以对任何厂家来说，一定要非常完备的产品策略和产品规划去开发越来越多的三厢轿车、SUV及更多的车型。

记者：在中国豪华品牌推出MPV的车型，现在很多豪华品牌在做这个事儿，咱们在MPV的车型上有什么样的设计？

梅特鲁：MPV不是我们优先考虑的项目之一，因为我们现在的观念点还是放在市场核心部分，如轿车和SUV。在DS内部，会有其他的品牌专门关注MPV的发展，现在对DS来说我们不会涉足MPV。