宝马知名供应商ZF 研发“悬架发电”系统

制动能量回收已成为现今电动车及混动车型的标准配置之一，通过这项系统可使制动时的动能转变为电能并储存与蓄电池中，进而转化为驱动能量。现阶段众多车企也在研发能否采用其他汽车零配件，完成能源再生的功能，进而强化电力驱动单元。日前，宝马知名零配件供应商ZF(采埃孚)公司，携手美国Levant Power公司联合开发出全球首款实现“会发电”的主动悬挂，该项技术被命名为GenShock。

现阶段ZF公司与美国Levant Power公司计划通过GenShock技术，大批量生产他们的首款合作产品-主动能量回收悬架，随后还将推向市场销售并匹配到量产车型上。网通社从采埃孚公司获悉，依托GenShock技术，将在悬挂系统安装一套阀门装置，共计包括一套电子控制元件、一个电动机以及一个电动液压齿轮泵等三个单元组成。这个系统将会应用到ZF所开发的减震器上，更是悬挂最为核心的技术。

与目前市场上配备的主动悬挂相比，计划研发的这款“发电式”悬挂有着更低的能耗。在经过路面的颠簸过滤后，装配这款“会发电”悬挂系统的减震器，将通过内部的活塞伸缩将液压油推动液压齿轮泵工作，从而带动发动机发电，同时将电能储存于蓄电池中，并将动能转换为电能。这也使得这款主动能量回收悬架，不仅兼顾舒适性和安全性，还同时实现能源再生。这样的技术应用到电动车或混动车型上时，可在起步或加速时，通过悬挂的所产生的电能驱动力成为发动机的另一种辅助动力。

在GenShock的研发项目中，ZF还应用了目前技术成熟的自适应阻尼器系统(CDC)，时至今日该技术已发展到第四代，并匹配到劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂等众多车型上。同时我们不难看出，未来将打造完成的"悬架发电"系统，将成为一款能耗低、结构简单、低成本的主动可调悬架。(网通社 2013年10月15日 北京报道)

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