这台被大幅调高了功率的2.0T直喷涡轮增压引擎就像有着魔法一样吸引着人们去体验它，而我十分充满了期待，况且在全新6速手自一体变速箱和换代拨片的“怂恿”下，此刻急迫的心情已经迫近到喉咙。
终于用颤抖的手按下了启动按键，伴随着一阵轻微的引擎振动，发动机此刻一定在想在接下来我会怎样地去享受它，找到一个似乎没有人烟的公路，切换到运动模式，拉入M挡，一脚油门到底的之后较强的推背感让我紧贴这个包裹性十足的座椅中，而此刻的仪表盘中G值显示已经加速到1G以上。而当我继续要向着更高速度迈进的时候，车速警告系统告诉我已经超速了，管住的自己的左脚，恢复到“正常人”模式。
最好的东西就得放在后面介绍，对于君威GS这样一款轿跑车来说，最不能缺少驾驶模式了，显然在今天的体验中运动模式将是长时间开启，好处是在运动模式下，转向手感变重、变速箱换挡时机推迟、油门踏板变得更加灵敏，避震器硬度也会明显增加以提升操控性能。实际驾驶中转向明显变得很重，迅速的从一辆轿车转变为轿跑车，变得更紧绷有致，回馈也更加直接。
如果你决定在周末出游开高速又或在车后乘坐的敏感人员时，那么是时候开启舒适模式了。在君威GS上，舒适模式的按钮是”TOUR”，也是旅行模式的意思，在这个模式中“舒适性”被放在了首位，电脑选择了比标准设置更小的避震器阻尼，也就是避震器会明显变软以提升舒适性。这样的设定十分适合长途驾驶，避震器变软不仅仅能减少颠簸，甚至还有可能对降低车内噪音有很大帮助。
总结：全新君威GS的改变已经不仅仅停留在外观层次，内在实力的提升也让其对运动二字表达的颇有含义，与此同时安全配置上的巨大提升也让拥有了向更多以操控见长车型发起挑战的资本。 （网通社 2013年10月10日 北京报道）
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高峰
