新捷达新凯越动力性能比拼 实用主义至上

作为汽车的心脏，发动机是衡量一款汽车的重要指标，一台性能优异同时技术先进的引擎能够让车辆表现的更加省油。捷达和凯越这两款车坛的常青树产品已经完成了全新的换代，其中最为关键的就是更换了全新的引擎，那么消费者在选这两款车时都有些许的犹豫，那么接下来看看它们到底谁更优势。

为了能够让用户更加全面的去知道这两款车的优势，网通社早已完成了对这两款车的试驾，它们在外观上都有着全新的变化，同时动力上也更加先进，只不过它们分别代表着不同的风格，本着萝卜青菜的原则，适合自己的口味选择就好。

新凯越已经将那款老旧的1.6L引擎更换为稍有进步的1.5L引擎，至于它的来历很多人都说是与它相同定位的宝骏630完全相同，只不过在调校上有所区别而已。并且作为上海通用销量较大的一款主力车型1.5L已经符合即将实施的国5排放标准。

新捷达其实根本不用在宣传攻势上做更多的文章，它的用户群体自然而然的都会说它好，皮实省油就是捷达的代名词，而采用了新的EA211发动机，节油优势进一步加大，虽然在功率上与凯越的1.5L引擎稍有差距，但是它所爆发出来的最大扭矩则是最大优势，并且大众系列发动机低转高扭的特点一直有所保留。

EA211引擎的优势不仅体现在参数上，技术上也是同级最优，作为大众蓝驱战略的重要组成部分，大众EA211引擎相比EA111引擎采用了全铝缸体，重量更轻，并且带有进排气双可变气门正时系统，拥有多点燃油喷射的同时，喷射压力也提升到200bar，这些特点都使得EA211引擎成为大众新的省油利器。

如今6AT变速箱已经成为了大多数车型所必备，新捷达和新凯越也均采用了6速自动变速箱，不过在这里似乎新捷达的要更强调一些运动性，变速箱带有S运动模式，能够充分发挥出引擎的最大性能。

如果说购买新捷达的用户中也包含女性司机，那么新捷达的电子助力则要比新凯越的机械液压助力更讨人喜欢，电动助力能够更加省力的停车泊位，同时具有随速模式使其在告诉行驶时方向盘的手感稳重精确，并且在保养上电动助力也要比机械液压助力更简单。

评判一款家用车还有更为重要的性能指标，虽说这个级别已经不在乎什么百公里加速，但是超车时拥有更好的加速性何乐不为，这一点新捷达则完全领先，并且得益于EA211先进的技术优势，百公里油耗更是低至6.6L，领先新凯越1L，如果将其计算到车辆费用中，也是一笔不小的数目。

最终消费者选择哪款车仍然可以按照自己的喜好而定，但是在同样的价格前提下，选择一款技术先进，省油环保的车辆，才能让其物有所值。