男女通吃 网易试驾大众甲壳虫2.0T豪华版

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作为全系中动力最强的车型，这台2.0T的甲壳虫最大功率为200马力，并且从1700转/分开始输出280牛米的最大扭矩，一直持续到5000转/分。这台发动机相信大家已经非常熟悉了，如今被放在质量更轻的甲壳虫上更是令人期待。

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很明显，快不仅仅是大众希望传递给消费者的，毕竟动力数值和整备质量在这摆着呢，只是加速快的话就有些太糊弄了，所以大众希望从整体上营造出更强的驾驶气氛。而这个预期在刚启动发动机时就获得了很好的结果，低沉而短促的清理一下嗓子之后，嗡嗡的声响就开始不停的向车内灌输。

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转速的提升会通过声音和视觉两方面为你提供驾驶快感，一是排气声浪会毫不在意路人眼光的愈见增大，二是增压压力表的指针也敏感的伴随着油门深度的增加而积极的向上转动，轻微的油门变化都能牵动指针的转动，甚至让人有些上瘾。

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最勾人心魄的则是每一次红线区的换挡声响，6速双离合变速箱的快速换挡动作保证动力几乎不会出现中断，下一个挡位结合的同时伴随着排气强劲的回压声响重新开始新一轮的蓄力。是的，听起来好像是在描述一辆高尔夫R，这也正是大众在排气上做的努力，尽量多的给你提供驾驶快感。

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这个圆润可爱的小虫子在“飞”起来可谓是一板一眼，它不会被周围的鲜花异草分散注意力，而是严格的执行预先设定的“飞行”线路。紧绷的悬架设定会尽量保持车身的平稳姿态，即使是紧急变线时也是干净利落，相信旁边车辆的驾驶员再跟朋友描述甲壳虫时应该会加上“灵敏”这个形容词。

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多连杆独立后悬挂是2.0T车型所独有的，除了操控性的提升之外，在行驶舒适性上的表现却并没有想象中好，底盘整体偏硬，在道路颠簸时细碎的震动都会清晰的通过臀部传递给全身，并且嗡嗡的声响也给你一种有很多真的甲壳虫在耳边飞舞的感觉，不过作为驾驶员的我则十分珍惜这种氛围，既然主打个性，就不能有半点的随波逐流，况且这种操控快感确实很吸引人。

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总结：如果说上一代甲壳虫更适合女性消费者的话，那么新一代车型则完全符合了男性用户的审美视角，即时尚又不失阳刚。而且这台2.0T车型在动力和驾驶上的表现也是可圈可点，如果你以前只是看好MINI Cooper S的话，现在你需要多考虑一下了。