西班牙小钢炮 试驾西雅特伊比飒三门版

动力：1.4T双涡轮增压表现较为强劲

伊比飒的动力系统想必大家并不会感到陌生，无论是1.2TSI还是1.4TSI都是大众集团出品，而1.2TSI版本也是大众第二款进入中国的1.2T车型。其中1.4T最大功率为110千瓦，1.2T最大功率为77千瓦，而在传动部分同样来自于大众的7速DSG双离合变速器，与发动机的成熟匹配是其最大的优势，在消费者眼中这样的动力常被称作“黄金动力”。

而在悬架上，伊比飒并未采用前后独立悬架，后悬架采用了非独立式，这与POLO GTI相同。但在悬架调校上更加偏向运动风格，车身整体变得更加紧绷，减震也符合了运动化的特征，整体给人的感觉略微偏硬，而在行驶小颠簸路段时，整个车身都可以感觉到震感，过滤的并不十分明显。

伊比飒在中低扭矩下表现出令人满意，起步时油门反应十分灵敏，在100km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出；而到了高速行驶挂入“S”档时发动机“嚎叫声”十分明显，转速表直逼6000转，但在加速上并未显示出明显的疲态，涡轮增压发动机的动力滞后特点也得到了很好的过滤。

硬朗的悬挂调校虽然在日常驾驶时感觉不太舒服，但是过弯时悬挂对于车身的支撑很到位，操控感提升很多。并没有感觉到升高的车身对于车辆的操控产生多大的影响。而在高速状态下行驶，其依托1.4TSI双涡轮增压发动机带动1.3吨的伊比飒并未有发票的感觉，车身保持的十分稳定，出色的稳定性给予驾驶者更大的信息。

伊比飒是西雅特引入国内的第二款车型，其在配置上的丰富以及动力上的优势，同时在燃油经济性上也有着不错的表现，从官方数据看，其1.2T涡轮增压引擎百公里综合油耗仅为5.6升，这样的超低油耗令人欣喜，1.4T双涡轮增压版0-100km/h加速仅为8.1秒，伊比飒会有怎样的市场表现，让我们拭目以待！（网通社 2013年5月17日 重庆报道）