关于奔腾X80的座椅强调舒适性，前排座椅比较宽大且真皮先对松软，针对亚洲人体形设计的座椅在乘坐时体现出比较高的技术含量。
前排座椅带电动调节，可8方向控制，并在驾驶员座椅上带有手动的腰托调节，免去长时间驾驶的疲劳。
其顶配车型的功能还带有四门车窗一键式升降功能，这个功能在很多中型车及以下级别的车中很少见。但如此人性化的配置也仅出现在顶配车型中，并非全系标配。
后排座椅的舒适度相对前排就略逊一筹，因为真皮座椅材质较硬，后排座椅又相对平整，所以乘坐时总感觉舒适度欠佳。好在后排有个中央扶手，当乘坐4个人时，后排的乘员可以比较自如的将手臂放置在后排扶手上。
奔腾X80的特点之一，就是后备箱很大，虽然目前装载的容积未知，但通过后备箱内的平整度我们也不难发现，这装载能力肯定优于很多合资车型。
真人测试结果表明，后排座椅分拆放倒后，可以躺下一个身高近1米8的成年人，可见纵深优势必然会给奔腾X80带去更多的装载能力。
车钥匙设计也比较用心，钥匙背面的镀铬装饰条和车内中控台及方向盘的如出一辙。
试驾时分别体验了一下手动和自动挡车型，自动挡采用的是爱信的F21最新一代6速自动变速器，换挡很平顺，就是在低挡位和起步之初的动力输出略显孱弱。手动挡采用的是马自达G6M的6速手自一体变速器，挡位比较清晰，换挡也很顺畅，而且动力随叫随有，开起来更得心应手。
发动机方面，奔腾X80在上市之处主要推两款发动机，采用马六的动力总成2.0L和2.3L的动力。2.0L发动机参数为：最大功 率：108kw/6500rpm；最大扭矩：184Nm/4000rpm。2.3L发动机参数为：最大功率：118kw/6500rpm；最大扭 矩：207Nm/4000rpm。久经考验的发动机技术成熟，变速器匹配得当，这对于奔腾X80而言已经成功了一半。
底盘采用和B70相同的承载车身结构，后悬使用的是E型多连杆独立悬挂，也是在保证了车身性能的同时照顾了跟多舒适性。
试驾总结：
奔腾SUV的到来是迟早的事，不过在各大自主品牌都已经抢占了各自的山头之后，奔腾SUV的推出感觉似乎晚了一些。2年间的设计和开发，让原本充满 概念车设计的SUV变化的如此家用感十足，也是出于成本和费用考虑。不过对于一汽奔腾而言，是应该有这样一款车来丰富自己的产品布局了，推出奔腾X80之 后，只会带给消费者更多的购买选择。
关于奔腾X80的动力表现和综合操控体验，敬请关注5月16日的动力篇，届时奔腾X80也将在同日上市，希望好的产品和合理的价格让奔腾X80一炮打响。
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王灏
