车史今天：2009年4月27日 通用对外公布新重振计划

这似乎是命中注定。

2009年4月30日，克莱斯勒正式宣告破产，成为有史以来第一家申请破产保护的大型汽车厂商。

申请破产保护的克莱斯勒将与菲亚特达成联盟，重组为新克莱斯勒，菲亚特持有新克莱斯勒20%的股权，未来还清美国贷款后有望达到51%的控股权。破产程序30～60天内完成，随后CEO纳德利(BobNardelli)将下台，而联合总裁拉索达(TomLaSorda)也将“退休”。

压力陡然转到了通用新任CEO韩德胜(FritzHenderson)身上。

4月27日，上任不到1个月的韩德胜对外公布新重振计划，要求其债券持有人将270亿美元债券转换为普通股。他表示，如果通用的这项债转股计划无法达成，通用将不得不申请破产保护。

在4月27日出台的新重振计划中，通用作出了进一步裁员、减产及削减品牌的计划。但此计划是否能获得政府认可，要到6月1日才能见分晓。

业内人士认为，克莱斯勒破产并不是奥巴马对“不合作”债权人的妥协而是有力的回击，并可能成为通用与债权人的谈判砝码。

迫于压力，通用债券持有人在克莱斯勒宣布破产后提交了一份可选择重组计划，表示愿意将270亿美元债务换成新通用51%的股权，而全美汽车工人联合会UAW的退休医疗信托基金将拥有41%的股权，并称此举可为纳税人节省100亿美元。

而奥巴马对债权人的“自私”表现也颇有微词：“我们认为会有一个成功的美国汽车工业，但必须是精干的、有创造力、有竞争力的汽车业，而不是现在这样的。这就意味着涉及的各个层面都要做出牺牲，包括管理层、工人、股东、信贷者、供应商及经销商。现在普通工人已做出巨大牺牲，希望债券持有人、债权人及有钱人也能做出牺牲。”