对话别克：历史与未来交汇在今天的中国

本次上海国际车展，上海通用汽车别克品牌在展台一层的最醒目位置展示了刚刚上市的别克君越全系车型，以及由上海通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计的别克全球概念车全新Riviera别克“未来”。而除此之外，别克还独辟蹊径地在展台二层展出两款经典的古董车以及百年别克的历史文化长廊。

在同一展台上既有当前市场的主打新车，又有展望未来的概念车，同时还有承载历史的古董老爷车，历史、现在和未来同时出现在上海车展，别克品牌希望借此向公众传递怎样的信息？通过与上海通用汽车别克品牌总监刘奇女士，以及泛亚汽车技术中心总设计师、前期设计总监曹敏的对话，我们从中得到了一些答案。

历史：百年别克不仅是荣耀 还有品牌传承的精髓

上海通用汽车别克品牌总监刘奇女士对别克品牌110年的发展历史了然于胸。在别克历史文化长廊向媒体记者介绍的时候如数家珍。在她看来，每一款老爷车辉煌的背后也包含着别克对品质、设计、技术的追求与创举，这种突破、创新、进取的精神便成为别克品牌的精髓与基因延续至今。

刘奇：在这个展示区我们带两了两款非常经典的车，一款是1941年的别克Model 71C Roadmaster敞篷车，这是全球最大私人车的收藏家Nicola Bvlgari尼古拉·宝格丽的私人收藏。这款车的造型在当时同时代的车型当中有着全面升级的现代化风格，各个方面的创新设计都让这款车看起来更加前卫。同时这款车顶置气门8缸发动机有165匹马力，是当时美国马力最大的汽车。还有一款是1958年的别克Special敞篷轿车，这款车是当时别克的旗舰产品。Special系列可以说是别克锐意进取精神的代表之作。车头和车盖中间有圆形的V字装饰，代表着革新问世的V8发动机；而直瀑式格栅更演变成为了一直流传至今的家族元素。

(在别克展台，一尊如昂首冲刺般的女神雕塑吸引了所有人的注目。这尊宛如艺术瑰宝的雕塑是别克历史上赫赫有名的“奔跑中的女神”车标，动感优美的“奔跑中的女神”车标代表了速度、勇气以及永不止步的进取精神，成为别克品牌历史发展的一个凝炼象征。）

刘奇：大家见到的这个“奔跑中的女神”雕像，其实也是别克历史中一个经典的标志。我们在很多别克古董车上看到了女神雕像，那种态势，整个雕塑的冲力，这种速度感，这种勇气的感觉，包括这个雕塑的雕塑感，和精致感，真得是很让人鼓舞。这个车标最早出现于1935年别克90系列中最经典的96S运动车，那辆车工作人员在修复的时候，每一个螺丝拆开的时候都发现上面有一个Buick logo，就是这种细节，折射出一个品牌的追求。而这些在细节上的精雕细琢，在这次全新Riviera别克“未来”概念车的设计语言上也有体现，比如内饰的一些设计细节，轮毂的侧面和材质的细节等等，从这样一些细节当中体现的一个品质，我觉得是别克品牌一直以来的一个传承。

现在：中国消费者的口味正在改变美国别克

谈到别克新君越和新君威的设计时，泛亚汽车技术中心总设计师、前期设计总监曹敏认为，由于在中国别克汽车消费者的平均年龄要比美国别克汽车消费者年轻得多，因此两个国家消费者对车型设计的品味也会有区别，中国消费者会接受更加年轻化的设计语言。别克品牌年轻化的变革，正在有中国别克消费者的的需求所引领。

曹敏：现在看别克十几年的梦其实是中国梦，中国人的口味改变了美国的别克，美国的别克其实是中国口味的。别克一直讲的是一种古典之美，那种感觉和JAGUAR（捷豹）的设计比较类似。形状都是比较有机的，所以很自然也会有一个椭圆形的格栅，实际上您也可以从很多别克的传统车型看到这个椭圆形的格栅。但是在我们碰到的情况已经不太一样了，我们需要新君越更加有现代感，需要在比较润的形面上有一点点棱角，这也是我们为什么想推一个接近于四边形的形状。

记者：现在我感觉中国这边设计的产品越来越有中国特色，不再像美国传统别克的感觉。后来我曾经跟大卫•兰德聊过天，他以前做过通用的设计总监，他说中国的设计团队在改变美国的别克，他说越来越多中国的东西被输入到美国去。

曹敏：实际上这个话题也是蛮有趣的，因为如果你看这两个市场，它是非常不一样的，美国的平均年龄是很高的，在60岁以上，我们这边的消费者别克的平均年龄是在30多岁。这么大的差异必然导致了如果不论国土和文化背景的差异，年龄的差异就会导致审美和品味的不一样。我们不能说哪一个好或者哪一个不好，只能说他们有不同的追求。在中国的设计团队，首先考虑的是中国市场的需求，当然也要考虑别克品牌到底是怎样的，中美双方对于优雅的认同是一样的。另外，对于美国市场来说它也希望这个品牌更加年轻更加有活力，抓住一些更加年轻的消费者，这也是为什么我们推动的一些东西可以在全球产品上看到，因为这个跟大家所追求的东西是一致的。

（值得注意的是，随着君威、君威GS、Verano（中国市场是英朗GT）、昂科拉在北美市场的推出，别克在北美的车主年龄群有了明显的下降。别克需要解决80后、90后年轻人对造型的诉求。现在，像昂科拉、英朗GT在北美市场都有销售，别克在全球也在进入新的年轻化的细分市场。）

未来：泛亚设计描绘别克发展方向

记者：这款概念车在它的整个设计基础上要达到几个目的，或者说它要带领以后的量产车的设计，这几个关键点在哪里？

曹敏：全新Riviera别克“未来”概念车的设计，我们最想通过这台车达到在美学上一种全新的思维。因为概念车起到的目的有点像时装秀，在T台上走的人穿的衣服你可能觉得他是衣不蔽体，但是你看的是一种感觉。您可以在当中看到很多很简练的层面，一些非常有雕塑感的形体，一些非常精密的细节，这些东西都是我们希望在将来的产品当中体现出来的。甚至于整个车身的比例，您可以注意到，它是更加低，显得非常的优雅、动感，但是也有一种内在的力量，当然它绝对不笨重，这也是我们认为汽车未来的发展趋势。

记者：咱们车灯的设计特别像来自于中国的武器。

曹敏：“回旋镖”的设计。的确，这一点我觉得是毋庸置疑的，而且我们也觉得是挺自豪的，中国的设计师让他去画出来的东西，这个是自然而然会带出来自己从小到大这么多年的一个美学积淀，无论是你在法国读书还是在哪里，只要你是在中国长大的，这些东西都会在脑子里，你在画的时候它自然就会带出来。

中国元素并不是我们刻意要在一台车子上加上这个标签说这是中国元素，所以中国消费者就会喜欢。中国文化里面或者中国的美学里面有很多非常优雅的，低调但是又很有力量的一些东西，这种美中国消费者会很容易识别出来，也很容易会感受到。而在其它地方也会被其他的消费者认同。就像您也会喜欢意大利人设计的衣服，或者您也会喜欢法国人设计的包是一样的，它只要是最好的东西，是最纯粹的东西，就有可能是全世界的东西。

就好像以前的说法：越是民族的就越是世界的，是有这样一层意思在里面。可能我们还没完全做到那一步，但是这个就是我们的目标，这也是我们中国团队的一种使命，就是说如果我们这样努力去做，继续去做，提升自己的能力，可能某一天我们做出来的东西就能达到这样的目标。

记者：回到别克品牌的设计，我们在这款概念车上用了很多新的思考、新的哲学，强调的一个词就是优雅，因为别的都是一些细节上面的，有没有一个反过来有模子或者概念，有些东西一看就不是别克的东西，我不能去碰，或者我不能用这样的方式？

曹敏：这个在我们设计过程当中有时候也会用这样的思考，当你正向的受到了局限的时候，你会反过来去推到底什么东西不是别克的，可能不那么优雅的东西就要排除出去。别克设计不是套娃设计，包括对未来的别克设计语言的设想当中也不是这样的，它是有一定带宽的，它从比较动感流畅的一端，可能还有相对更加稳重的一端，这个根据我们的三条产品线会做一定的分布，但肯定是不会做过于不优雅的东西的。