65年历史结晶 九代传承之经典

第一代

1953年奔驰推出了车厂内部称为180的车型，该车  第一代梅赛德斯-奔驰E级车型就是奔驰170车型的继承者，也就是第一代的奔驰E级，从此奔驰中大型车的历史正式拉开了序幕。

　　1953年奔驰生产的E级轿车底盘编号为W120。该车采用了创新内嵌大梁式的设计，另外车辆的悬挂则采用了摇臂式悬挂。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。当时定位在家庭用车的E级轿车为乘客提供了最大的空间舒适性。

　　动力方面，第一代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器，之后奔驰又推出了该车行的柴油版车型。

　　1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。该车装备了双化油器1.9L 120马力的发动机。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。

第二代

1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。

六缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。

同第一代车型一样，第三代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。

第三代

1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第三代E级车型（包括  第三代梅赛德斯-奔驰E级车W115的车型）。放弃“鱼尾”设计的第三代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大，更加突出了E级轿车豪华的主题。

　　从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。发动机方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三种不同的型号。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。

　　这一代的E级轿车车型十分丰富，输出功率也多种多样，80～150马力的车型奔驰都曾经生产过。1975年，E级轿车首次采用了3.0升直列五缸柴油发动机，车型编号为300D，虽然排量很大，但却只能输出77马力的动力，即使是这样，这台发动机在当时还是堪称世界最强力的乘用车柴油发动机。

　　到1976年停产为止，这一代E级总共生产了183万辆，占到了同时代奔驰轿车总产量的77%。

第四代

1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第四代E级车型(改进车型底盘编号W115)。放弃“尾鳍”设计的第四代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大。

从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。

第五代

1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。

除了上述的一些变化，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。

第六代

1985年第六代奔驰E级车问世，底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。比起上一代的车型，第六代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。

曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面，奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统，并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E+数字的命名模式。

第七代

1995年，底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯，配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。

1996年，首先生产E级车型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320，其最大功率为217马。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。

第八代

2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。

2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车，国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。

第九代

2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱，底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。

顺应时下的潮流，新款E级尺寸全面升级，舒适性上有了进一步提升。整车长度逼近5米，达到了4868mm，轴距更是达到了2874mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。2010年引进国产后，第九代E级轿车的轴距加长到3014mm，后排空间更加宽敞。