吉利汽车与极氪合并：“一个吉利”大棋局再落子

网通社评论  7月15日傍晚，吉利控股集团的一纸公告，让整个汽车圈再次聚焦这家中国民营车企领头羊的“大动作”：吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）与极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”，股票代码：NYSE:ZK）正式签署合并协议。

吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可以选择现金退出，也可以选择置换吉利汽车股份。至此，这场酝酿已久的合并终于靴子落地。

这不是一次简单的资本运作，而是吉利控股集团自《台州宣言》发布以来，推进“一个吉利”战略的又一次关键落子。

过去几年，吉利控股集团旗下的汽车品牌矩阵不断扩大，从吉利、领克、极氪，到沃尔沃、路特斯、宝腾、远程，几乎覆盖了从入门到豪华、从燃油到新能源的所有细分市场。

但品牌多、摊子大，也带来了资源分散、重复投入的问题。尤其是在智能新能源汽车赛道，技术迭代快、投入高，如果再各自为战，效率和协同都会大打折扣。

2024年，吉利控股集团董事长李书福在《台州宣言》中明确提出：要回归“一个吉利”，推进内部资源整合，杜绝重复投入，提升整体竞争力。

如今，吉利汽车与极氪的合并，正是这一战略的最新落地。

很多人关心：极氪被并入了吉利汽车，是不是意味着极氪品牌要被“收编”或“弱化”？

从公告来看，答案是否定的。

极氪的优势在于豪华新能源市场的品牌认知、技术积累和用户口碑；吉利汽车的优势在于主流市场的规模、渠道和制造体系。两者的结合，不是简单的1+1=2，而是要在技术、产品、供应链、制造、营销、服务乃至国际市场拓展上，形成真正的协同效应。

换句话说，极氪不是“消失”，而是成为吉利汽车在高端新能源市场的一把“利刃”；吉利汽车也不是“接盘”，而是用更强大的体系力，把极氪的技术和品牌势能进一步放大。

这次合并，本质上是吉利控股集团对未来汽车产业格局的一次“结构性重组”。

从动力形式上看，合并后的吉利汽车将覆盖燃油、纯电、插电混动、醇氢电动等多种技术路线，形成真正意义上的“全动力”布局。

从市场层级上看，吉利汽车将完成对主流、中高端及豪华市场的全覆盖。极氪的豪华定位与吉利的主流市场形成互补，不再“内耗”，而是“互补”。

从全球竞争力上看，吉利汽车的规模优势与极氪的技术优势结合，将显著提升在全球新能源市场的竞争力。尤其是在欧洲、东南亚等海外市场，极氪的品牌力和吉利的市场资源，将形成更强的组合拳。

在公告中，吉利汽车行政总裁桂生悦表示：“合并将开创多赢局面。我们将全力以赴，推动合并后公司实现更卓越的发展，为全体股东创造持续的长期价值。”

这句话并非空话。

对于投资者而言，合并后公司规模更大、协同更强、成本更低，盈利能力和抗风险能力都将提升；对于用户而言，产品技术更新更快、服务网络更广、品牌选择更丰富；对于员工和合作伙伴而言，资源整合后效率更高、发展空间更大。

而吉利控股集团董事长李书福的那句“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础”，则透露出一种战略上的远见与底气。

这种远见与底气，不仅来自过去几十年吉利在全球化、技术布局上的积累，也来自对未来汽车产业变革节奏的精准判断。

写在最后：

极氪并入吉利汽车，不是一次“终点式”的合并，而是一次“起点式”的整合。它标志着吉利控股集团从“多品牌扩张”阶段，正式进入“深度整合、协同作战”的新阶段。这不是简单的“合并”，而是一次面向未来十年的“系统重构”。

一个更聚焦、更高效、更具全球竞争力的“新吉利”，正在浮出水面。