上汽大众的增程之志，在全球！

2025年上海车展，上汽大众展台中央停着一台“不合群”的大家伙——全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA。台上，上汽大众品牌执行总监李俊笑着说：“以前我们说不做增程，现在要‘反悔’了。”谈笑之间，我们不禁想问，这家德系巨头如今又打起了什么样的如意算盘？

一、从“绝不增程”到“闪电战”

上汽大众曾公开表示“不做增程”，但ID.ERA的亮相却像一场精心策划的“闪电战”。李俊坦言：“市场变革里，唯有进攻才是最好的防守。” 这句话背后，是合资品牌在新能源浪潮下的集体焦虑。  

中国新能源市场早已不是“蔚小理”独舞，理想、问界等增程车型以“续航无焦虑”的口号吃掉了30万级家庭用户的大蛋糕。上汽大众的油车基本盘虽稳，但新能源渗透率不足10%的合资阵营急需破局点。ID.ERA的推出，像一把精准的“手术刀”——用德系招牌的机械素质，切开增程市场的红海。

二、德系基因嫁接“中国速度”

ID.ERA的研发藏着上汽大众的“小心机”：这台车不再是“狼堡设计、中国组装”，而是首次由中国团队主导的全球车型。用李俊的话说：“以前是拷贝，现在是哪好用哪。” 

动力系统最能体现这种“混血优势”。EA211 1.5T EVO II发动机被称作“节能王”，搭配350km纯电续航和1000km综合续航，既保留了德系对燃油效率的极致追求，又塞进了中国用户最爱的“冰箱彩电大沙发”。更狠的是底盘——双腔空气悬架、后轮转向、毫秒级路况预判，这些百万豪车的配置被“下放”到一台家用SUV上。范必欧透露，研发周期从48个月砍到24个月，但漠河极寒测试、新疆高温测试“一个都不能少”。  

三、家庭用户的“甜蜜陷阱”

ID.ERA瞄准的是“既要又要还要”的家庭用户。二胎家庭爸爸想要操控，妈妈看重安全，孩子哭着要动画片——这些场景被AI座舱精准拿捏。情绪识别系统能自动放动画哄娃，后排“行政座椅”可一键躺平，甚至车灯都能通过“光语”和外界互动。  

但增程赛道早已杀成血海。理想L9、问界M9虎视眈眈，ID.ERA的底牌是什么？李俊的答案很直白：“德系品质是刻在骨子里的DNA。” 比如338项电池测试远超国标，车身高强度钢占比80%，这些“看不见的成本”恰是家庭用户隐性的安全感。  

四、一场反向输出的“技术起义”

ID.ERA的野心不止于中国市场。范必欧直言：“这套增程系统未来会反向输出全球。” 曾经的“市场换技术”模式，正在变成“技术换市场”。  

这种转变早有伏笔。帕萨特Pro中国版价格仅为欧洲同款的60%-70%，配置反而更高；与宁德时代、华为的合作让ID.ERA的电池和智驾系统跻身第一梯队。用李俊的话说：“现在是我们用中国智慧给德系基因‘充电’。”  

结语：坚守造车底线

站在车展聚光灯下的ID.ERA，像极了合资品牌的缩影：左手紧握德系的工艺底线，右手拥抱中国的创新狂潮。当有人质疑“增程是过渡技术”时，上汽大众用行动回答：活下去的战术可以灵活，但造车的底线永不妥协。  

这场“反悔”背后，或许没有非黑即白的答案。但能肯定的是，当大象学会跳舞，市场的游戏规则可能要重新书写了。