冠军版 290T 两驱高光版 5座 冠军版 290T 两驱高光版 7座 冠军版 290T 两驱闪耀版 5座 冠军版 290T 两驱闪耀版 7座 冠军版 290T 两驱巅峰版 5座 冠军版 290T 两驱巅峰版 7座 冠军版 390T 两驱巅峰版 5座 冠军版 390T 两驱傲视版 5座 冠军版 390T 两驱巅峰版 7座 冠军版 390T 两驱傲视版 7座 冠军版 390T 四驱巅峰版 5座 冠军版 390T 四驱傲视版 5座 冠军版 390T 四驱巅峰版 7座 冠军版 390T 四驱傲视版 7座
290T 两驱深空版 5座 290T 两驱深空版 7座 290T 两驱天穹版 5座 290T 两驱天穹版 7座 290T 两驱浩瀚版 5座 390T 两驱天穹版 5座 290T 两驱浩瀚版 7座 390T 两驱天穹版 7座 390T 两驱浩瀚版 5座 290T 两驱风暴版 5座 390T 两驱浩瀚版 7座 290T 两驱风暴版 7座 390T 四驱浩瀚版 5座 290T 两驱星际版 5座 390T 四驱浩瀚版 7座 290T 两驱星际版 7座 390T 四驱风暴版 5座 390T 四驱风暴版 7座
奇瑞高层对媒体透露了奇瑞未来的战略和产品规划，并表示将在10月正式推出全新混动品牌序列。
导语网通社访谈 奇瑞从去年开始“狂飙”，而今年依然保持着向上姿态。数据显示，7月奇瑞集团销量为15万辆，同比增长14.4%，已连续第14个月销量超过10万辆。前七个月，奇瑞集团累计销售汽车89.1万辆，同比增长47%。
面对汽车市场之变局，燃油车向下、新能源车向上的时代，传统车企最先受到冲击。而在这场充满危机的战争之中，奇瑞是如何应对市场之变、技术之变、渠道之变？
对未来的企业规划，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：“对奇瑞来讲总共有四条赛道：第一赛道：保持国际赛道持续领先；第二赛道：国内燃油车赛道大幅度增长，目前在40%以上；第三赛道：混动赛道从今年三季度开始持续发力；第四赛道：纯电赛道也会在今年实现全面的提升。”
近日，奇瑞汽车也推出了瑞虎8 PRO冠军版（燃油车）、瑞虎8新能源冠军版（插混车）两款新车售价基本一致，前者价格为12.69万元~16.39万元，后者价格为13.79万元~15.99万元。
当下新能源汽车浪潮席卷，各大车企纷纷加速推出新能源汽车。不久前，已有传统车企喊出，全面电动化的口号，且给出了明确的禁燃时间表。
此时，奇瑞汽车仍在坚持研发投放燃油车，是基于怎么样的考量？
“电动、混动、燃油车趋势应该是并行的，而不是互相替代。”李学用说道，“奇瑞会持续迭代燃油车的同时，在混动新三大件上全面发力，也会有纯电产品上市。”
近年来，新能源汽车呈爆发式增长后，燃油车被认为即将走向终点。但是，从行业格局来看，燃油车仍是市场的绝对主力，占据着约70%的市场份额。
因此，不难理解为何奇瑞还在持续投入、研发燃油车。此外，也与奇瑞一直在海外出口业务保持领先优势密不可分。中汽协数据显示，今年1-7月奇瑞累计出口47.1万辆，同比增长1.4倍。
李学用认为，奇瑞要持续提升销量，海外要绝对领先，国内燃油车机会巨大，我们会坚持正确的产品价值持续迭代，在燃油车上实现更大优势。
按照计划，未来瑞虎8仅有小改款、小迭代，且明年上半年品牌还会上市全新的产品迭代，以满足用户的不同需求。
将优势放大，稳住基本盘，而相对劣势的短板再稳步向前，逐渐补齐。
今年4月，奇瑞集团推出首个新能源电动品牌iCAR，并带来两款新品iCAR GT和iCAR 03，以及i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA生态，全面开启场景智能电动汽车新未来。可以说，iCAR品牌的加入，为奇瑞转型电动化添加新助力。
面对火热的混动市场，奇瑞也在加快步伐推进产品。李学用透露，品牌会在今年10月份发布一个全新的混动产品序列，基于奇瑞营销体系，采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO、新团队。
目前，自主车企比亚迪、长城、吉利、长安都希望通过“油电同价”的策略，将市场份额稳住。不久前，深蓝汽车上市的深蓝S7，更是卷出了新高度，增程版起售价仅为14.99万元。
燃油车时代，汽车的三大件分别是发动机、变速箱、底盘。而奇瑞是自主品牌当中，为数不多的能实现核心零部件自给自足的汽车品牌。而新能源时代，相较于过去有一定的改变，新的三大件分别是混动专用发动机、混动专用变速箱以及电池和电池管理系统。
基于燃油车时代技术的积累，李学用认为在混动时代，奇瑞的新三大件依然有强大的实力。
以瑞虎8新能源冠军版为例，在动力方面搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545 N.m，百公里加速只需7.2秒。此外，新车搭载了中国品牌首个双电机驱动3挡DHT电混系统，3个物理挡位远超同级的1个物理挡位，同时还拥有多达9种功能模式，具有混合动力所有的省油模式。
对于10月份奇瑞新推出的混动产品序列，李学用进一步解释道，新混动产品序列将会在10月公布名字，10月份之后所有的混动产品都会归纳到新的品牌序列下面。
对于新序列的渠道建设，李学用指出，混动的渠道会采用新的销售渠道，并且会按照当前国内主流的新能源品牌的标准去打造。预计，大概会有400-500家经销商。
李学用从一下核心技术向外阐释，新时代下，技术奇瑞该如何继续保持领先？
2023年奇瑞步入技术大年，在电动化、智能化等核心领域持续迭代，以此来打造品牌护城河。
第一，火星架构，包含超级混动平台。瑞虎9也是基于这个平台打造，未来会看到更多基于这个平台的燃油和混动车型。另一个是纯电平台，奇瑞会以这两大平台作为未来核心发展。
第二，鲲鹏动力。奇瑞在发动机技术上有绝对优势，今年6月2号下线了奇瑞新一代混动专用发动机。
第三，雄狮智能。自动驾驶的核心，一是人才，二是数据，奇瑞会在短时间内实现百万台车同时装机运营，来保证自动驾驶迭代和速度。
第四，银河生态。未来发展是为了生态而发展，所以奇瑞是开放的，将基于全球，和很多生态伙伴一起合作，联合做核心技术研发。
在智能座舱和智能驾驶方面，李学用介绍，奇瑞已经成立了专注自动驾驶的公司——大卓智能，围绕ADAS产品和Robotaxi双线开发，致力于真正实现自主开发的百万量级智驾方案量产落地。智能座舱和智驾一样，也要做全面自研，全面布局芯片、软件等，并搭载应用在奇瑞车型上。
为应对技术之变，奇瑞汽车正蓄力前行、全力以赴迎接新挑战，从而不断加速自身新能源战略转型。面对这场硬仗，奇瑞选择电动、混动和燃油车并行。这样的打法，既保留了奇瑞在燃油车时代的优势，将技术下沉至混动车型上，又能通过技术创新，全面提升纯电赛道。同时，也将“技术奇瑞”的标签再次强化。
如今，奇瑞正以深厚的技术积累、清晰的战略规划、精准的决策魄力，迎接潮流、引领行业发展。
（图/文 网通社 毛凯悦）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
毛凯悦
石瑞
