依旧出色的越野能力、依旧足够豪华，Hi4-T越野超级混动架构还带来了长续航，坦克500 Hi4-T无论日常通勤还是越野它都是把好手。
导语
其实对于这次坦克500 Hi4-T 试驾，我是非常期待的。在国内越野车圈子中，坦克500真的是很少在热度和销量上获得双丰收的产品。3.0T双涡轮V6发动机+9HAT+三把锁，豪华感出色的内饰加上大量前瞻主流配置，这车任何方面都是大家最想要的。最关键的是，它只卖30多万，在同级甚至越野车圈子里，坦克500都难寻对手。
而这次试驾坦克500 Hi4-T，虽然没有了3.0T发动机，但我依然很期待它的表现。因为相比纯燃油版车型，混动系统的加入能明显降低油耗，提升续航，这就让它不仅能越野，还能更好地适合日常通勤，适应的场景和用户群体也更广泛。经过一天的体验，它果然没让我失望，混动系统足够高效，同时在豪华感和越野能力上，也没有丝毫妥协。在同级同价位产品中，它依然是那个唯一。
小结：
从动态体验来讲，坦克500 Hi4-T使用的这套Hi4-T越野超级混动架构表现绝对值得肯定。首先在燃油经济性方面，插电式混动系统的加入明显降低了油耗，而且110公里的纯电续航几乎没有虚标，非常适合城市使用。此外，坦克500 Hi4-T的越野能力也没受到丝毫影响，机械四驱+三把锁+非解耦结构Mlock中差速锁，它可以带你去任何你想去的诗和远方，这车简直就是个陆地小坦克。所以对于新车的动力表现，大家大可放心。
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
李乾鑫
张霄毅
石瑞
