能效就是硬通货奔驰构建全面电动产品阵容

来源：网通社原创 2022-10-21 17:05

陆宏伟

10月17日，全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV全球首秀，也使品牌拥有11款电动产品，由此建立起目前市场上最全面的电动化产品布局。

导语

“一直以来，梅赛德斯-奔驰的‘三叉星徽’让大家心向往之，而我们也始终致力于打造世界上最令人向往的电动汽车。”10月17日，全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV上演全球首秀，现场梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）先生的一席话，可谓充分体现了梅赛德斯-奔驰集团对于电动时代转型的信心。

VISION EQXX概念车首次造访中国诠释能效就是硬通货

这一切自信的由来，便是梅赛德斯-奔驰集团所贯彻“能效就是硬通货”的前瞻理念。梅赛德斯-EQ科技日活动期间，VISION EQXX概念车首次造访中国，作为目前梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型，生动诠释了这一理念。

VISION EQXX概念车继2022年1月全球首秀以来，屡次创造自我能效新纪录。2022年6月，更是完成单次充电续航1,202公里的真实路况挑战，并创造平均百公里8.3千瓦时的超低能耗。

根据梅赛德斯-奔驰官方公布的信息，VISION EQXX概念车搭载诸多自研科技，同时也整合全球创新力量，其中便包括与奔驰F1团队共同开发的高性能电池与传动系统、高效电驱系统、高硅阳极电池技术、仿生学优化方案、人机融合技术(UI/UX)、热管理系统、顶尖的空气动力学方案等。同时，这些行业领先的技术未来也将应用于梅赛德斯-奔驰未来的量产车型当中。

打造全面电动产品阵容全新EQE纯电SUV全球首秀

如果说VISION EQXX概念车是奔驰展现自身强大研发能力的载体，那么此次在巴黎正式全球亮相的全新EQE纯电SUV则树立了中大型纯电豪华SUV新标杆。对此梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）先生表示，“随着全新EQE纯电SUV的全球首秀，我们组建了更为强大的梅赛德斯-EQ产品矩阵；而全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV的到来，也再次证明了我们正坚定不移地践行‘领航电力驱动’的战略。”

“全新EQE纯电SUV是我们首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，兼具先锋豪华设计与空间实用性，将人性化科技与智能交互体验完美融合。”康林松（Ola Källenius）先生介绍道，“未来我们将与中国合作伙伴携手，本土化生产EQE纯电SUV，继续开拓和发展中大型SUV这个非常重要的细分市场。”

全新EQE纯电SUV轴距达到了3030毫米，长宽高分别为4863/1940/1686毫米，也是继EQS、全新EQE及全新EQS纯电SUV之后，第四款基于EVA平台正向研发的车型，其在设计上也同样延用了弓形车身造型，并融合无缝设计。

动力方面，全新EQE纯电SUV则依旧体现着梅赛德斯-奔驰“能效就是硬通货”的理念，根据官方公布的信息，其搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，提供WLTP工况下超过590公里的续航表现，双电机版本车型最大功率达300千瓦、峰值扭矩858牛·米。不仅如此，新车同样应用高达10度的后轮主动转向系统，令其转弯直径低至10.5米，并且作为SUV产品，通过性自然是极为重要的指标，全新EQE纯电SUV的智能“越野”驾驶模式配合未来配备的空气悬挂，可将车身抬高30毫米。

梅赛德斯-AMG持续加“电” 首款量产纯电SUV亮相

与全新EQE纯电SUV一同亮相的还有梅赛德斯-AMG品牌首款量产纯电SUV——全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV，其也是继全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+之后，另一款在品牌诞生55周年之际的里程碑式产品。

康林松（Ola Källenius）先生对于这款全新车型向网通社介绍道：“作为梅赛德斯-AMG品牌首款量产纯电SUV，全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV以强劲的电动性能和充满激情的豪华氛围，成就梅赛德斯-AMG纯电时代的全能先驱。”

全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV拥有高达505千瓦的最大功率和1,000牛米的峰值扭矩，实现3.5秒的百公里加速，并且采用诸多AMG专属设计元素、AMG全音域电子声浪。

不过全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV也仅仅是品牌电动化的开始，对此康林松（Ola Källenius）先生也透露：“2025年前后，我们将打造一款AMG专属的高性能纯电架构平台AMG.EA。通过AMG.EA纯电平台，我们将重新定义纯电时代的高性能车型。将来，基于AMG.EA纯电平台打造的产品上市之后，大家一定会获得更卓越、更澎湃的豪华驾乘体验。”

持续扩大在中国研发布局深化本土合作

根据梅赛德斯-奔驰的相关规划，其在2030年前实现全面电动，并最晚到2039年实现新车阵容的碳中和。“我认为大部分汽车厂商的电动化转型将主要在这个十年中完成。因此，未来2到4年，梅赛德斯-奔驰不断加大投资力度，以推动电动化和数字化战略，开发智能化的新能源车型。”康林松（Ola Källenius）先生强调，“我坚信电动化是汽车产业发展的未来趋势，而中国在碳中和、电动化领域的发展居于全球领先地位。”

截止全新EQE纯电SUV和全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV的发布，梅赛德斯-奔驰在全球的纯电产品阵容扩展至11款，其中5款已经或即将在华进行国产，其中全新EQE纯电SUV也将在对标梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根56号工厂的北京奔驰顺义工厂进行投产。

更为重要的是，依照梅赛德斯-奔驰的规划，北京奔驰顺义工厂也将有着更为重要的地位，对此康林松（Ola Källenius）先生给予了解答，“总而言之，我们的战略是要和市场保持同步，并对在华生产的所有选项保持开放，包括在经济效益可行的情况下，进行以出口为导向的生产。我们会以高度战略思考来指导中国市场业务。中国不仅是我们最大的销售市场，更拥有全面的生产、研发、供应链网络，处于战略性重要地位。我们希望过去10年间在中国市场的发展和积累，能够为梅赛德斯-奔驰在中国下一个10年的发展奠定良好的基础。”

新能源汽车市场的蓬勃发展，在对于汽车动力系统革新的同时，对于智能化应用也提升到了前所未有的高度，而这也给众多传统车企带来了新的挑战，不过针对于此，奔驰也早已有所准备和思考，“在梅赛德斯-奔驰整个汽车技术架构中，我们正打造全新纯电平台和软件架构，即MB.OS操作系统。作为汽车制造商，我们站在整个软件开发的中心位置，然后在不同领域去选择最优秀、最强大的合作伙伴，来和我们一起开发客户需要的功能配置。特别是在中国市场，因为中国拥有蓬勃发展的数字生态圈。”

正如康林松（Ola Källenius）先生所讲，目前奔驰决定用高通骁龙芯片开发新一代智能座舱以及同腾讯云合作开发智能驾驶辅助相关技术等，“在中国，我们必须要和生态系统中顶尖的合作伙伴携手，把软件技术应用到汽车产品中，以满足中国客户的期待。所以我们正在、将来也会继续围绕着中国专属数字化体验，打造一系列新功能。中国客户乐于接受数字技术创新，我们也会把在中国汲取的灵感运用到世界其他地方。”

豪华永不止步 “魔力创新车库”展现创新起源

“豪华”无疑是梅赛德斯-奔驰的代名词，在这个全新的新能源时代，梅赛德斯-奔驰也在用自己的理解重新诠释“何为豪华”，此次在时尚之都巴黎，开启的“魔力创新车库”活动，则也带给了众人对于豪华的不同思考。

何为“魔力创新车库”？其实这是我刚看到这个活动时的疑惑，“汽车最早发明于车库，‘魔力创新车库’可以被视为汽车创新起源的现代版本。”康林松（Ola Källenius）先生解释道，“梅赛德斯-奔驰作为一个聚焦豪华的品牌，我们不仅关乎科技创新，也代表着美学设计、静谧体验、出色操控与安全性等一系列要素。”通过‘魔力创新车库’梅赛德斯-奔驰旨在展示全面电动化、数字化时代所包含的新技术趋势，以及梅赛德斯-奔驰其作为豪华品牌的核心价值和全方位细节，其中便包括外观、内饰、驾乘、舒适度、座舱技术、安全性和耐用性等。