内饰方面，和舒适性的关联就比较多了，用料、方向盘造型、功能配置、座椅，这些都是对舒适性有影响的，这两款车表现如何？让我们来看看。
语音指令对于舒适性的提升也是比较明显的，让我们减少了不必要的肢体操作，可以在驾驶的时候轻松完成，同时还加强了行驶中的安全性。
林肯Z的入门车型就标配了10向电动调节功能，高配车型更是配有24向带按摩功能。更难得可贵的是，林肯Z不仅外观采用两种风格，座椅更是针对不同风格做了相对应的设计，i享版采用顶级Bader天然高级皮质，而i酷版则采用Dinamica麂皮绒材质，从而与外观风格相呼应。
第二排座椅两台车更是有着质的差异。由于林肯Z采用前置前驱设计，相比前置后驱的凯迪拉克CT5有着先天的空间优势，并且林肯Z还针对后排座椅做了特定的优化，包括航空头枕、二排化妆镜等等。
林肯Z在动力参数全面碾压同为美系品牌的凯迪拉克CT5，其百公里6.8s的加速性能更是凯迪拉克CT5无法匹敌的，但更为重要的是，两台车先天驱动形式上的差异，不仅导致车内空间有着不小的差异，驾驶性上更有着截然不同的表现。
不同于凯迪拉克CT5过于追求驾驶性，林肯Z通过工程师的调校在保留操作性的同时极大程度上兼顾了日常代步时的舒适性，无论是发动机的动力输出线性程度，还是8AT变速器的换挡逻辑，亦或者是底盘对于路面坑洼的过滤和高速转弯时的侧倾抑制，都达到了极其均衡的设定。再加上林肯Z配备的Co-Pilot360 2.0智能辅助驾驶系统，不仅极大程度提升主动安全性，也能极大程度缓解长途驾驶时的疲劳感，尤其是iACC智能自适应巡航系统，能够实现自动跟车、并根据前方车速和道路限速自动保持车距。
总结：不得不说，两款车都有着很强的产品力，只不过林肯Z在细节上的把控更优秀，尤其是内饰功能很丰富能带来便利、舒适的驾乘体验，就整体而言，林肯Z在整个用车体验上还是要略胜一筹，再加上连屏的出现也照顾到了副驾驶的使用体验，这是CT5那块10英寸中控屏无法比的。所以说，林肯Z的综合产品力会更胜一筹。
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高岳
张霄毅
张锦硕
王磊
