戴姆勒卡车携丰富电动车型阵容亮相IAA 2022

日前，网通社从官方获悉，戴姆勒卡车在2022年汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）上，带来了丰富电动车型阵容。至2030年，“运营碳中和”的商用车将占戴姆勒卡车在欧盟30国市场总销量的 60%。今年也是戴姆勒卡车首次作为独立上市并被纳入德国证券指数（DAX）的企业在IAA上亮相。

梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途重卡的首次登台，成为戴姆勒卡车在本届IAA上的瞩目亮点。周日晚，公司在IAA展前新闻发布会上公布了其概念原型车。量产eActros LongHaul纯电动长途重卡单次充电续航里程约500公里，支持高性能的“兆瓦级充电”，预计量产时间为2024年。

在IAA上亮相的eActros LongHaul纯电动长途重卡前部有着清晰利落的轮廓和LED灯带，并且梅赛德斯-奔驰卡车还公布更多关于eActros LongHaul车系信息。动力方面，其三个电池组总装机容量超过600千瓦时，配备400千瓦连续功率输出，峰值输出超过600千瓦的两台电机。除牵引车版本外，梅赛德斯-奔驰卡车还将于eActros LongHaul上市之际投产其载货车车型，公司开发工程师正完善eActros LongHaul设计，目标是让整车及零部件的耐久性媲美传统重型长途卡车，即在十年内可行驶120万公里。

 eActros LongHaul将是梅赛德斯-奔驰卡车在沃尔特工厂现有产线上实现“从零部件到整车”装配的首款纯电动量产车，包括所有电气部件的安装，直到车辆最终下线投入运营。这样的模式一方面保障高产能，另一方面也使得传统卡车和纯电动卡车可在同一装配线上并行生产。对于eActros 300/400和eEconic车型，电气化工作则在沃尔特未来卡车中心单独进行。

 eActros LongHaul的动力电池使用磷酸铁锂技术 (LFP)，最主要的特点是使用寿命较长和可用能量更多。在输出功率约为1兆瓦的充电站，电池可在30分钟内从20%充到80%。此外，在电动挂车的加持下，量产版eActros LongHaul单次充电续航里程有望超过800公里。

戴姆勒卡车带来的另一创新是梅赛德斯-奔驰eActros300纯电动重卡的牵引车版本，该车型可灵活适用多样的重载运输场景。此外，戴姆勒卡车还宣布推出梅赛德斯-奔驰eAtego纯电动中卡。下一代扶桑eCanter纯电动轻卡的展示也是一个亮点，在全球首发两周后，该车型登陆IAA完成欧洲首秀。

在最大允许总长范围内，eActros 300牵引车版本可搭配欧洲所有的标准半挂车。该电动卡车基于与eActros 300/400系列相同的技术，三块电池组每块装机容量112千瓦时，单次充电续航里程可达220公里（带部分装载的半挂车，室外温度20°C），计划于2023年下半年投入量产。

除此之外，戴姆勒卡车旗下客车部门也提出产品阵容“全面碳中和”目标，旨在到2030年为每个细分市场推出碳中和车型。除自2018年量产的梅赛德斯-奔驰eCitaro纯电动客车外，戴姆勒客车还计划从 2025年开始推出首款纯电动城际公交车，并在未来十年左右推出首款纯电动旅游客车。此次，戴姆勒客车首次展示配备高效传统动力系统的下一代赛特拉TopClass和ComfortClass客车。该车采用全新“家族前脸”，标配Active Brake Assist 5主动制动辅助并选配Active Drive Assist 2主动驾驶辅助系统。

戴姆勒卡车目标是到2039年，在欧洲、日本和北美市场销售新车全部为运营碳中和车型。扶桑于2017年开始小规模量产第一代eCanter；梅赛德斯-奔驰 eCitaro、eActros和eEconic三款纯电动车型则分别于2018年、2021年和2022年投入量产。据悉，福莱纳eCascadia将于今年推出。

未来5-10年，量产的氢燃料电池卡车也将加入量产产品阵容。首款梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池原型车正进行密集测试，场景包括内部试验车道和公共道路。其开发目标是实现超过1000公里的最大续航里程，让车辆足以胜任灵活而苛刻的运营条件，尤其在重型长途运输这一关键领域。戴姆勒卡车的长期愿景是到2050年在上述三个市场实现运输碳中和。

戴姆勒卡车董事会主席、首席执行官杜墨（Martin Daum）表示：“自四年前上一届IAA以来，我们已踏上运输碳中和转型之路。今年，我们产品阵容已包含八款纯电动量产车型。除了合适的车型，我们客户还需要完善的基础设施。为此，我们在多个层面积极开展工作，与整个行业及各地政府齐心协力、共同推进基础设施的快速建设。”

值得一提的是，戴姆勒卡车金融服务公司也参展了今年的IAA。该公司隶属于戴姆勒卡车集团，于2021年12月投入运营，已经在12个市场开展业务，为戴姆勒卡车集团的卡车和客车提供融资、租赁和保险解决方案。 围绕车辆和电池的综合金融与保险服务、以及基础设施和充电管理将有力支持戴姆勒卡车向电动运输转型。公司已经与当地市政、能源供应商、交通服务和充电设施供应商开展洽谈。