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总体来讲,型格的动力调校还是偏向于家用车风格,它的起步十分轻快,动力输出也比较平顺和柔和,而当需要加速超车时,它也能够提供充足的动力储备,不会“干吼不走”。而为了尽可能的提高驾驶乐趣,车辆还提供了S运动模式,以及模拟AT变速箱的换挡功能,当然如果你还是觉得不过瘾,也可以选择手动换挡。
当行驶在城市道路时,细小的颠簸都能够被很好的过滤掉,车内人员并不会有太大的感知,而当路过减速带时,悬架的收缩也干脆利落,体现出一定的高级感。而车辆的悬架调校虽然是偏向于舒适,但侧向支撑性并不差,至少在同级别车型中属于出类拔萃的那一个。
写在最后:回到文章最开始提出的问题,型格能否成为20岁-30岁年轻人的“有型+格调”座驾,还是只能够沦落为全新思域的替代品呢?我个人感觉答案会是第一种。首先,型格的预售价虽然要比全新思域更高,但全新思域的1.5T高功率发动机车型也要卖到14.29万元,二者基本持平,甚至型格的正式售价大概率还会更加便宜。其次,INTEGRA在国内的认知度虽然不及思域,但广汽本田的品牌号召力却是毋庸置疑的,就比如“双车”战略中的几款车型,大多数都是广汽本田这一边的卖的更好,当然型格想要在销量上超过思域,确实还有一定难度。最后,型格无论是外形设计还是配置,都与全新思域存在一定的差异化,形成抗衡很有可能。
(图/文 网通社 王磊)微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。