上市与他无关 FF未来却离不开自带流量的贾跃亭

在破产边缘徘徊、被贴上PPT造车的法拉第未来（以下简称FF），不仅在纳斯达克挂牌上市，全球限量300台的FF 91“未来主义者联盟版”在7月25日早上已全部售罄。FF再次出现在公众视野，像极了电视剧的女主，历经艰难险阻后，华丽转身回归。

只能坐在台下 台上的狂欢与他无关

北京时间7月22日晚，FF宣布正式完成了与Property Solutions Acquisition Corp. (简称“PSAC”)的合并交易，通过反向收购的方式成功登陆纳斯达克美股市场，股票代码为“FFIE”。

七年的时光在贾跃亭的努力下，FF造车不在只停留在口头上，终于有了实质性的进展。在这场狂欢盛宴之中，FF曾经的掌权者贾跃亭却只能坐在台下，像一名老父亲一样满脸的喜悦和骄傲，看着台上FF外部合伙人完成敲钟仪式。

尽管头衔仅保留CPUO（首席产品和用户官）的身份，但这不妨碍贾跃亭对FF的热爱。7月23日，贾跃亭罕见在微博高调宣传FF 91，并表示：“FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一个档次的智能电动车，拥有无敌产品力。FF 91不仅是一台高性能EV，也是全能车、超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间。”

值得一提的是，首日开盘FF的股票大涨22%，市值达54亿美元，折合人民币近350亿元。市值相较于同样在美上市的“蔚小理”尽管有一定的差距，但相较于长期处于“命悬一线”的环境，能有这样的数字已实属不易。

复杂的债务关系 让贾跃亭不得不放手

2014年，贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心，共同在美国加州共同创立法拉第未来，且在北京、上海和成都设有分支机构。

此后的三年时间里，FF没有过多的信息对外披露，直到2017年在CES展会上亮相了首款量产电动车FF 91，L3级自动泊车功能、“最快百公里加速时间”等多个信息，引起业内关注成为新势力造车最有潜力的明日之星之一。

世事难料，曾经大放异彩的FF随着乐视系的全面崩盘，品牌陷入生存危机。据了解，2017年底FF已累计烧光9亿美元。

2019年因贾跃亭个人信用破产、债务缠身，对FF的后续融资面临巨大的影响。为了能够让造车梦持续，2019年9月贾跃亭辞去CEO一职，担任CPUO，毕福康博士来担任CEO。无论内心有多么的不舍，这是贾跃亭能为FF做的最后一次，也是最正确的一步选择，退居二线让资本市场重新燃起对FF的发展信心。

事实上贾跃亭真正与FF做分离是在2020年7月，贾跃亭个人重组方案正式生效。为偿还约36亿美元债务，法院将贾跃亭名下资产成立债权人信托（含持有FF股权），债权人享有信托资产所有权和收益权，这意味着贾跃亭不再持有FF的股权，替而代之的是他全体债权人。

不在持有任何F股权，但贾跃亭保留着FF创始人、合伙人、首席产品及用户生态官的头衔。而FF最终要想成为一家“伟大的电动汽车品牌”也离不开贾跃亭的影响力。

互相成就 FF的未来离不开贾跃亭

我国作为新能源最大的市场之一，成为车企争相布局的关键。不久前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计未来五年中国新能源汽车销量年均增速40%以上。 

高速增长率也是FF看重中国市场的原因。此前FF在多个场合中提及，中国市场将是其主战场之一。就在几天前，FF上市当天有记者问是否有回国打算，贾跃亭说，“那必须的。”

由此可见再次归来的贾跃亭，必将带着他落地的造车梦一同回来。目前FF旗下的高端车型FF 91及规划中的平价车型FF 81、FF 71进入中国后，要想和电动车老大特斯拉、新贵“蔚小理”一同竞争，除了能打的产品力，在宣传方面自带流量的贾跃亭是最好的选择。

“梦想家”、“狂想家”、“老赖”、“骗子”，这些都是贾跃亭的标签。虽然贾跃亭背负着负面形象，但仍有部分支持者认为他有情怀、有魄力，为了自己的梦想可以不惜付出全部身家。这对刚刚进入中国市场的小透明FF品牌来讲，只要在营销上与贾跃亭相捆绑，不愁没有热度。极有可能为产品带来流量，提高自身业绩。

这样的结局如果能实现再好不过了，FF成为市场的搅局者，从命悬一线到生机勃勃；贾跃亭也能从中获得更多资金，来早日还清债务摆脱老赖身份。

写到最后：如今FF已经成功上市，贾跃亭能否成功翻身目前还无法下定论。但不可否认，一波三折的FF比人们想象中的要顽强。

根据其他媒体的报道，FF 91在美国售价25万美元左右，在中国售价将超过200万元，其定位对标迈巴赫、法拉利、宾利等豪车。就在几天前，FF 91限量版已经售罄，也打消了市场对法拉第未来在高价下，真的会有消费者心甘情愿去买单的疑虑。

最后如果FF的出现能够颠覆市场，让消费者能够体验到智能化、自动化超越同级别的车型，对用户来讲百利而无一害，同时也多一种选择，何必在此时急于唱衰品牌的发展之路？