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“技术奇瑞”是多年来消费者给奇瑞加的标签，是对奇瑞技术的广泛认可，诸多技术专利以及高水准的研发成果就是最好的证明。
导语
奇瑞一直以自主研发视为企业发展的核心路线，并在4月底发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，包含燃油、混动、氢动力多种能源形式。日前，网通社从官方获悉，在全新的动力架构下，奇瑞瑞虎8系列车型（含瑞虎8、瑞虎8 PLUS）将有多款新车上市，提供全新的奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机以及PHEV系统。
奇瑞汽车在关键核心技术方面取得突破性成果，离不开多年的自主创新。截止目前，奇瑞集团累计申请专利21000多件、授权专利13000多件，位居中国汽车行业前列。而在最为核心的发动机领域，奇瑞通过24年正向开发的积累，已经达成了发动机全面正向模块化研发能力，“奇瑞4.0时代全域动力架构”以及鲲鹏动力就是其最新的研发成果。
通过阶段性的技术创新，奇瑞鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%。基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用。不久前，搭载奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机的瑞虎8以及瑞虎8 PLUS已经先后亮相，这两款中型SUV也将于不久之后投向市场，为用户提供更多动力选择。
瑞虎8系列作为奇瑞品牌旗舰SUV，也是企业的核心主力产品，自2018年上市以来，累计销量已达30万辆。而搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的两款新车最快有望于年内与消费者见面。与此同时，瑞虎8四驱版也将于年内投向市场，在动力系统以及驱动形式上得到进一步丰富，满足不同用户的使用需求。
“奇瑞4.0时代全域动力架构”之下还包含了混合动力系统，奇瑞汽车已在此架构之下推出了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动系统，包括9种工作模式，11个组合挡位，可通过TSD双轴驱动带来平顺的驾驶体验。
鲲鹏DHT拥有“中国品牌超高”的整箱扭矩密度35N•m/kg，输入扭矩510N•m；它的效率位居全球品牌领先，NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%。
今年年内，搭载鲲鹏DHT技术的瑞虎8 PLUS PHEV将投放到市场当中。瑞虎8 PLUS PHEV将集成前双电机+后单电机的混动四驱，0-100km/h加速将进入5秒内，百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程超过100km，箱油综合工况续航超过1000km。
写在最后：“技术奇瑞”是多年来消费者给奇瑞加的标签，是对奇瑞技术的广泛认可，诸多技术专利以及高水准的研发成果就是最好的证明。在最新的“奇瑞4.0时代全域动力架构”之下，奇瑞也将进行新一轮的产品革新。当然，奇瑞也不局限于燃油领域的研发，在混合动力以及氢燃料等方面也有着长远的布局，并已取得了阶段性的成果。
（图/文 网通社 张朦）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
张朦
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