应运而生 试驾进口奥迪Q5 Hybird混动版

与外观相同，内饰上是奥迪Q5 Hybrid quattro车型的变化并不明显，但在车内的仪表盘上则有一些细微的变动。原先转速表的位置被替换成了功率表，这让一些开惯了汽油版车型的车主来说，在观察仪表盘时，会有些不习惯。但对能量回收以及油电输出的进度上又显得很是实用。而原先仪表盘左侧的水温表也更换为电池表，其可显示锂电池目前存电量的情况。

相比汽油版，Q5 Hybrid的中控台上多出了一个EV按键，这是纯电动模式。在此模式下低速行驶（不超过60公里/小时）最多行驶3公里，且油耗和排放为零。这套模式下系统会自动优先电能输出，只要此时电池电量不低于30%或是车速不高于100km/h。当进入纯电阶段，发动机的介入会有所延迟，油门响应也会变得十分迟缓，让人驾驶欲望会有所降低，但在城市内的拥堵路面上，会显得极为有益。

在车辆准备起步时，观察中控显示屏可以看到在静止的情况下，发动机不会参与工作，仅有锂电池进行驱动。只有当你深踩油门时，汽油机和电动机才会同时介入工作，显示屏中代表电能和汽油燃料的黄绿两股动力会同时出现在屏幕中，此时的动力输出要比普通的2.5升的车型还要强劲。

在发动机动力上，混动版Q5匹配的是目前国产版的2.0T动力，与之匹配的是一台8速手自一体变速器，以及一块输出功率39kW的锂离子电池。两者同时工作时该车最大功率可达180kW，峰值扭矩达480Nm，相比汽油版的2.0T车型在动力上更为澎湃。

与日系混动车辆不同的是，奥迪Q5 Hybrid所匹配的是一台8速手自一体变速器。相比日系厂商较为爱用的无级变速器相比，其可以为Q5 Hybird营造更为高效的动力衔接，更为激进的驾驶感受。并且在驾驶的平顺性上，也丝毫不输于无级变速器，得益于此其百公里仅为7.4升。

在车辆转向上秉承着奥迪一贯的精准性，行驶中方向盘有着在低速轻，高速沉的特性，更为利于消费者驾驭。平衡的悬架对道路行驶也大有裨益，带中央自动锁止差速器的quattro全驱系统，在日常行驶可以提供很好的驱动力。

混合动力市场一直以来都是遍布日系车型，而德系车型始终很少在这一领域，与日系车型短兵相接。但随着此次奥迪Q5 Hybrid的上市，也意味着其也将进入此细分市场进行拼杀。但奥迪Q5 Hybrid高昂的价格，以及国人对混动车型文化的认知程度问题，未来都将是奥迪需要攻克的难题。网通社 2012年6月29日 上海报道