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如果说911代表了保时捷的精髓，那么Panamera则代表了运动豪华D级轿车的象征。
导语
笔者驾驶过的保时捷车型不少，除去凌驾风雪或者赛道上的全系车型体验，回归到日常道路中，面临成家立业且对驾驶有一定追求的笔者更加会在意一台车是否实用，同时还不失驾驶乐趣。
如果在保时捷家族阵营中去选择的话，不去考虑价格的因素，显然Panamera是最为符合笔者的购车需求。于是当笔者看到中期改款的Panamera在珠海举办试驾活动，便自告奋勇的与这款新车来了一次短暂的“约会”。
时间回到2010年第一代Panamera刚刚推出时，彼时的汽车市场并没有像现在如此丰富，甚至很多人当时还对Panamera的推出尤其是不协调的设计嗤之以鼻。但是回过头来看全球累计20多万辆的销量，已然证明了它的成功，甚至如今已成为保时捷家族中的理财产品。
Panamera目前已经发展到了第二代车型的.2版本（熟悉保时捷的读者应该知道全新上市为.1车型；中期改款后为.2车型），究竟有何不同，我们闲言少叙直奔主题。
动力调校就好比烹饪，一道菜采用了好的发动机（食材）和好的变速箱（调料）两者进行搭配，但是没有一个好的厨师进行“烹饪”，也仍然无济于事。
相比于911来说，这台变速箱在Panamera车型上会变得相对温柔一些，这也符合了Panamera更加偏向于实用性的定位。
驾驶方面总结：
保时捷工程师的调校永远不会让我们失望，性能兼顾舒适让Panamera成为了很多人的梦想之车。
张锦硕
2020年12月04日
刘岸泽
2020年10月20日
梁子辰
2020年10月09日
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林桦
张朦
