2.0T 单增压 手动两驱高底盘舒享型标箱 2.0T 单增压 手动两驱高底盘精英型标箱 2.0T 单增压 手动两驱高底盘舒享型长箱 2.0T 单增压 手动两驱高底盘精英型长箱 2.0T 单增压 手动四驱高底盘舒享型标箱 2.0T 单增压 手动四驱高底盘精英型标箱 2.0T 单增压 手动四驱高底盘舒享型长箱 2.0T 单增压 手动四驱高底盘精英型长箱 2.0T 单增压 自动两驱高底盘舒享型标箱 2.0T 单增压 自动两驱高底盘精英型标箱 2.0T 单增压 自动两驱高底盘舒享型长箱 2.0T 单增压 自动两驱高底盘精英型长箱 2.0T 单增压 自动四驱高底盘舒享型标箱 2.0T 单增压 自动四驱高底盘精英型标箱 2.0T 单增压 自动四驱高底盘舒享型长箱 2.0T 单增压 自动四驱高底盘精英型长箱 2.0T 双增压 手动两驱高底盘舒享型标箱 2.0T 双增压 手动两驱高底盘豪华型标箱 2.0T 双增压 手动两驱高底盘舒享型长箱 2.0T 双增压 手动两驱高底盘豪华型长箱 2.0T 双增压 手动四驱高底盘舒享型标箱 2.0T 双增压 手动四驱高底盘豪华型标箱 2.0T 双增压 手动四驱高底盘舒享型长箱 2.0T 双增压 手动四驱高底盘豪华型长箱 2.0T 双增压 自动两驱高底盘舒享型标箱 2.0T 双增压 自动两驱高底盘豪华型标箱 2.0T 双增压 自动两驱高底盘舒享型长箱 2.0T 双增压 自动两驱高底盘豪华型长箱 2.0T 双增压 自动四驱高底盘舒享型标箱 2.0T 双增压 自动四驱高底盘豪华型标箱 2.0T 双增压 自动四驱高底盘舒享型长箱 2.0T 双增压 自动四驱高底盘豪华型长箱
小结：
上汽大通MAXUS其实很聪明，在上汽大通MAXUS T90的动力总成、底盘结构上，采用了自己成熟的商用技术，例如上汽π柴油发动机，早已经受住了市场的考验，而在底盘上，皮卡由于需要载重，所以商用车常见的钢板弹簧结构也很重要，上汽大通MAXUS因为之前有T60、T70的研发经验，所以上汽大通MAXUS T90的动态驾驶感受还是很值得期待的。
上汽大通MAXUS T90的车内储物格数量很丰富，而且容积也都比较理想，部分储物区还设计了隔板，进一步提高利用率，即便满载出行也能满足需求。
小结：
作为皮卡车型最重要的考察因素，在空间部分上汽大通MAXUS T90的表现自然不是问题，除了大尺寸货厢以外，对于内部空间的优化也能看出确实下功夫了，例如后排顶棚的内凹设计带来更多头部空间，车内储物格设计也都很实用。
写在最后：
对于上汽大通MAXUS来讲，T90是自己皮卡产品线的旗舰产品，在实拍前一天，我们也和厂商进行了沟通，可以说在T90身上，上汽大通MAXUS几乎用上了自己所有能动用的优势资源，例如乘用化标准的应用带来的产品质感提升是立竿见影的，更多智能化配置的搭载，让新车在抗衡长城炮这种硬实力对手时也能很有底气。当然，上汽大通MAXUS T90在一些核心部分也做到了有的放矢，例如在对于皮卡最重要的动力和承载性上，上汽大通MAXUS T90采用了自己成熟的商用技术，这些亮点融合在一起，为上汽大通MAXUS T90带来了足够强的产品力。当然，本次我们只是静态体验，等到稍后的试驾活动上，我们才能真正感受到上汽大通MAXUS T90的整体素质。
（图/文 网通社 李乾鑫）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
李乾鑫
庞硕
