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2020年已经过去，在这极不平凡的一年里，国内车市迎来最差开局，而后又迎来强势反弹和市场洗牌，最终呈现出“V”型走势。乘联会数据显示，2020年中国乘用车零售累计达1928.8万辆，同比下滑6.8%，销量继续蝉联全球第一。
导语
和近几年一样，大众汽车集团(中国)对中国汽车市场销量的贡献依旧最大。大众集团公布的销量数据显示，2020年大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车385万辆，同比下滑 9.1%，市场份额达到了19.3%，继续保持领先位置。不过，旗下各品牌在2020年的销量表现却有喜有忧。
基本盘稳如磐石 大众品牌销量超285万辆
销量占比最大的大众汽车品牌及其子品牌捷达2020年在中国大陆及香港地区共计交付汽车285万辆。其中，一汽-大众大众品牌全年累计销售128万辆，成为受市场波动影响最小的汽车品牌之一，上汽大众以年度销售139.5万辆的成绩蝉联年度单一品牌销量首位，一汽-大众子品牌捷达全年销量超15.5万辆，成立不到两年，在国内车市整体下行的情况下，捷达能有如此战绩可谓是成功的。
从细分市场车型来看，2020年其共计交付80.55万辆SUV车型，占品牌总销量的29.9%，同比增长了3.9%。不断丰富的SUV产品阵容是销量占比大幅度增长的主要原因，目前大众汽车品牌SUV车型已经从2018年初的3款增至目前的11款。其中，途昂X去年共计交付超过2.53万辆，同比增长100.7%；去年7月推出的探岳X进一步壮大了探岳家族，探岳家族在2020年共交付超过18.62万辆，同比增长11.0%。
而轿车产品依旧是大众汽车在中国市场的重要支柱。宝来和朗逸这两款畅销车型在2020年合计交付近80万辆。CC车型在2020年共交付超过2.73万辆，同比增长12.6%。
在新能源领域，大众汽车已在国内推出8款新能源车型（包括5款插电式混合动力车型和3款纯电动车型），2020年大众汽车品牌共计交付超过5.23万辆新能源汽车，同比增长36.0%。
随着专为中国市场打造的两款ID.家族车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X的推出，大众汽车的电动化攻势进一步增强。据悉，至2023年底大众将在中国市场推出8款ID.车型。
据悉，未来18个月，上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车等。
一汽-大众子品牌捷达在2020年实现15.5万辆年累计销量。成立不到两年时间，捷达不断开疆拓地，先后带来了捷达VA3、捷达VS5和VS7三款车型，而它们也取得了相当不错的成绩。对于一个新品牌来说，是值得肯定的。
2020年，在疫情的影响下，大多数汽车品牌车型销量均出现下滑，但豪华汽车市场却实现了逆势增长。从品牌销量来看，一线豪华品牌宝马奔驰奥迪2020年在华销量都实现了大幅度增长，奥迪便创下了进入中国 30 余年以来的最佳业绩，2020 年在大陆及香港地区共交付汽车 72.7万辆，同比增长 5.4%。
其中，奥迪A6L、Q5L、A4L依旧是最畅销的三款车型。具体来看，奥迪A6L全年累计销量为18.2万辆，同比增长38.8%。奥迪A4L则为13.9万辆，同比下滑17.7%。奥迪Q5L累计销量为14.9万辆，同比增长7.3%。
值得一提的是，除了奥迪A6L、A4L和Q5L三款主力车型外，其余的国产车型，2020年的累计销量达到204,781辆，在国产车型销量占比中首次超过了30%。由此可知奥迪国产车型的销量结构正在不断优化。
为了销量能够更进一步，2021年，奥迪将继续其在华的产品攻势。除了奥迪e-tron国产版预计于今年初正式上市外，新款奥迪Q5L、全新奥迪A3L、新款奥迪Q2L等超过10余款车型也将相继投入市场。
此外，奥迪转变的步伐也正在加快。2020年12月，耗时4年之久的上汽奥迪项目取得重大突破——上汽奥迪首款车型A7L将于2021年下半年进行首秀，有望在2022年正式进入市场。未来上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪经销商网络进行销售，上汽奥迪新车的投放无疑将进一步为奥迪销量增长提供帮助。
当前中国汽车市场消费升级的高端换购需求旺盛，豪华汽车品牌的销量以及整体市场份额正在不断提升，奥迪如果能够抓住机遇，相信销量能够站上新的台阶。
斯柯达销量下滑38.7% 找准定位是关键
面对疫情挑战，斯柯达在2020年进一步加强了SUV攻势，其SUV车型销量占品牌总销量的份额同比增长逾10%，不过却没能阻止整体销量的下滑。数据显示，斯柯达品牌2020年向中国客户共交付汽车17.3万辆，同比下降38.7%。
对于斯柯达而言，弱点主要在于品牌力，虽然和大众采用同样的技术并且在官降的加持下更具性价比，但在消费者权衡之下，往往更多的选择了大众品牌。当下，除了继续提升旗下产品竞争力外，重新梳理品牌，区隔好与大众品牌的关系至关重要。
深受年轻用户欢迎 保时捷销量增长2.6%
与奥迪一样，保时捷品牌在2020年销量同样实现逆势增长，达到8.9万辆，同比增长2.6%。其中第四季度保时捷在华新车交付量达到26,145台，同比增长16%，助力保时捷进一步提升了在全球最大单一市场的销量。
纵观全年，保时捷双门跑车在中国发展迅速。数据显示，2020年保时捷全新911销量同比增长70%，718车型销量同比增长50%。更值得一提的是，保时捷中国用户中有相当高比例的90后消费群体，且女性用户较多。
销量以外，2020年保时捷也在加快中国市场体系力的构建和布局。11月18日，保时捷中国第二家零配件配送中心于普洛斯东莞麻涌汽车物流园开业，这座仓库投资1800万元，初始占地面积约12500平米，将为华南地区的37家保时捷经销商提供零配件配送服务。
写在最后：2020年，所有车企车都经历着前所未有的困难和挑战。这一年，有些车企黯然退出，有些车企命悬一线，也有些车企依旧高歌猛进，“马太效应”进一步加剧。这一年，自主品牌向上探索进入新阶段，头部造车新势力市值、销量不断创新高，合资品牌与豪华品牌价格不断下探，市场竞争愈发白热化。
作为改革开放后第一批与中国接触的大型跨国车企，大众集团如今在中国汽车市场已经成为无可争辩的巨无霸，中国市场的优秀表现也助力大众集团连续多年成为世界第一大汽车集团（按销量计）。相信，只要大众集团继续不断提升产品力、体系力和品牌力，其在中国市场的地位依旧无可动摇。
（图/文 网通社 袁红磊）
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