长安凯程F70极限穿越滇西 这才是皮卡该有的样子

DAY3:丙中洛→德钦，征服德贡公路

第三日的行程可以说是本次行程最惊险的，德贡公路时不时就会出现水毁路基的情况，很多地方仅能单车通行。还遇到一次推土机正在处理滑坡、泥石流在公路上的堆积物。积水的大坑、刮底盘的坡坎，尘土飞扬的沙路、冲垮的路基，无一不在考验着驾驶者的技术和长安凯程F70的越野能力。加上旅途劳累，甚至一部分同行的朋友开始出现身体不适。

好在我们经过前两日的驾驶，已经熟知长安凯程F70的各项性能。凭借长安凯程F70所拥有的18寸轮毂、265宽胎，最小离地间隙230mm，接近角29°、离去角27°等硬性条件，其在45°坡度、泥路、冰雪路面等极限路况的通过能力非常强，即使偶尔车轮陷进沟里，也能立马脱困出来。

一路上随处可以看到雪山，对于成长在华北平原的我来说，激动的心情是难以言表的。上升到海拔3000米以上时，雪山就在公路边了，激动地心情也达到了顶峰。德贡公路虽然不长，但却几乎全都是水毁、落石、滑坡路段，所以到达德钦已经晚上七点，入住在梅里雪山脚下。

梅里雪山是藏区八大神山之一，其著名的“日照金山”是很多人梦寐以求难得一见的胜景。其海拔6740米的主峰卡瓦格博峰至今仍是未被征服的“处女峰”，也是唯一因文化保护而禁止攀登的高峰。

DAY4：德钦→香格里拉 翻越海拔4292米的白马垭口

不知不觉中，旅程接近尾声，沿214国道和香格里拉西景线一路前行，我们开始赶往最终的目的地香格里拉。全程依旧美景不断，并且要翻越海拔4292米的白马垭口。

开始时我还是有些担心，作为一台大块头，长安凯程F70冲上海拔4000米时的表现是否会大打折扣。但是当我启动车辆，驶出酒店后，我便感觉出这种担忧应该是多余的。在高海拔地区，长安凯程F70的发动机转速在约2000rpm时会爆发，但涡轮介入的过程并不突兀，整个加速过程表现的很稳健。且爆发力依旧能够应对连续的弯道坡起，加速超车可以随时完成。

在高海拔地区行驶，尤其要注意驾驶安全问题，而长安凯程F70采用了“唯我座舱”设计风格，中控各区域按键均在一臂范围之内触手可及。由前风挡、悬浮屏、仪表盘形成黄金视觉三角，驾驶员能够非常方便的看到全部信息，提升了驾驶的安全性。

从德钦到香格里拉全程天气晴朗，蔚蓝的天空、各式漂亮的白云，再配上巍峨的群山，犹如一幅优美的山水画。下午四点半，香格里拉市区终于出现在我们的眼前，本次旅程也画上了句号。

写在最后：干净的山水，淳朴的少数民族，鲜艳的民族服装汇聚，云南在中国人心中一直是一个美丽而清澈的地方。而在这片神奇的土地上，边境风情、民族文化交汇，雪山、峡谷、江河、湖泊、森林、草原遍布的滇西，更是堪称精华。

滇西之行，我们驾驶着长安凯程F70从腾冲出发，最终抵达香格里拉，征服了弹石路、胳膊肘路、急弯侧坡路、雨林烂路、水毁路、落石路、冰雪路等各种艰苦甚至危险路况。一路上，长安凯程F70的舒适性、可靠性、动力性给我们留下了深刻的印象。硬派越野不在话下，城市代步绰绰有余，再加上实用的载货运输功能，对于想要购买皮卡的人来说，长安凯程F70值得考虑。