一锤定音: 车市“金九”再现 多项指标领先

每年九月和十月，是国内车市传统销售旺季，被称作“金九银十”。由于车市下行，2018年和2019年，金九银十都大打折扣，销售情况很不理想。

今年9月，在各项利好因素推动下，久违的“金九银十”回来了。据中国汽车工业协会最新统计，2020年9月，国产汽车产销双双超过250万辆，创出今年月度新高。乘用车销量达208.8万辆，是今年以来乘用车单月销量首次突破200万辆大关。

统计显示，今年9月，国产汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和 17.4% ，同 比 增 长 14.1% 和12.8%。

9月车市多项指标创新高

受新冠肺炎疫情影响，今年一季度国内车市遭遇重创，国产汽车产销下降幅度高达45.2%和42.4%，是数十年来表现最差的一个季度。

随着国内疫情逐步缓解，国内车市自二季度开始升温，复苏步伐不断加快。4月至9月，国产汽车产销连续6个月实现同比正增长，其中汽车销量连续5个月实现两位数增长，9月份更是创出256.5万辆的月度新高。

中汽协统计显示，除了汽车月度产销和乘用车月度销量创今年新高以外，商用车销量与货车销量均刷新了9月历史记录。SUV销量和新能源汽车销量也刷新了9月历史记录。

中汽协认为，车市金九再现，主要原因是国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，促进了汽车市场形势继续向好。

四季度车市表现继续趋好

由于9月车市表现强劲，国产汽车产销同比下降幅度大幅收窄。中汽协统计显示，今年1-9月，国产汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别收窄2.9和2.8个百分点。

有分析认为，今年车市金九再现，银十可期。整个四季度有很多利好因素，全年国产汽车产销可能仍是负增长，但降幅有希望控制在5%左右。

今年前9个月，国内汽车产销之所以能够保持10%以下的降幅，商用车功不可没。

受复工复产提速拉动，自今年二季度开始，客车和货车销量持续正增长。今年9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比增长12.7%和10.6%；同比增长39.0%和40.3%。1-9月，商用车产销完成373.5万辆和374.1万辆，同比增长21.5%和19.8%。而同期乘用车产销1322.2 万辆和1337.6万辆，同比均下降12.4%。

从行业发展态势看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。在北京车展推出的诸多新车型的带领下，以及各地促进消费政策的延续，再加上国内大循环对汽车消费的提升，乘用车销量有望继续攀升。如果今年最后3个月汽车销量能继续保持每月250万的水平，全年汽车销量可以实现2450万辆左右，比上年减少120万多辆，下降幅度可以控制在5%以内。

有分析，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心尚未完全恢复，汽车需求完全释放尚需时日。同时，国内局部地区突发疫情，将在一定程度对车市产生负面影响。因此，对于四季度国内车市表现，还不能过于乐观。