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一个合格的AI是怎么炼成的?2021款骐达黑科技揭秘

来源:厂商供稿 2020-08-13 07:00

千禧之交,斯皮尔伯格一本名为《人工智能》的电影点开了人类文明AI科技树的第一个技能点。而早在上个世纪90年代,在科幻小说领域,人工智能早已不是“人工制杖”,而是一个能够和人发生真实、可感、高效的沟通的数字化人格。当微软的Cortana、小冰,苹果的Siri粉墨登场,现实世界的“耿直BOY们”也终于迎来了更加个人化、更令人舒适的人机交互体验。尤其是在5G即将走上主流的档口,一些老牌主机厂也在车辆升级过程中增加了智能互联的元素。今天,我们就围绕2021款骐达来探究一下,一个合格的AI到底是如何炼成的。1、能用嘴巴不用手,AI的核心是听得懂人话在AI世界,能说话并不是一件稀罕事儿。像AI界著名的“泰奥”就是世界上第一个既能弹琴,也能说话,甚至能够唱歌的机器人,曾经和意大利著名钢琴家罗伯托同台献技。但它的花式操作都来自既定程序的设置,你跟他说个冷笑话,可能真得冷场。2021款骐达的智能语音识别功能或许还高不到对答如流、跟你闲谈家长里短的地步,但日产的人工智能思路非常清晰——不秀操作不卖乖,实用为王。2021款骐达的语音识别功能包含了聊天、抖包袱。不过,与聊天相比,它更喜欢干实事。据了解,2021款骐达能够通过语音指挥AI进行点歌、导航、打电话、拍照等操作,全程无需费一根手指。这意味着,所有的新手司机都不用冒着生命危险去“暗箱操作”那些密密麻麻的按钮了,要想给媳妇打个电话,或者去开拓一家新的餐馆,只需要“口吐芬芳”即可。最关键的在于,2021款骐达并不需要你使用机械化的指令。你说:“你好日产,我想听张国荣。”它也可以瞬间get到你的点,并推荐张国荣演唱的较为热门的歌曲。能听懂人话,这或许还不足以让AI成为直男心目中的“虚拟女神”,但一定满足一个合格AI的自我修养。2、抛弃一切“高大上”,便捷才是人机交互的王道在人机交互的道路上,很多汽车品牌学会了互联网企业的“忽悠”手段,推出了一系列好玩、有意思的“玩法”,但都有一个比较严重的问题——这些东西在手机上、电脑上早就玩烂了。日产2021款骐达的人机交互思维显得更加实际——

导语

千禧之交,斯皮尔伯格一本名为《人工智能》的电影点开了人类文明AI科技树的第一个技能点。而早在上个世纪90年代,在科幻小说领域,人工智能早已不是“人工制杖”,而是一个能够和人发生真实、可感、高效的沟通的数字化人格。

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当微软的Cortana、小冰,苹果的Siri粉墨登场,现实世界的“耿直BOY们”也终于迎来了更加个人化、更令人舒适的人机交互体验。尤其是在5G即将走上主流的档口,一些老牌主机厂也在车辆升级过程中增加了智能互联的元素。今天,我们就围绕2021款骐达来探究一下,一个合格的AI到底是如何炼成的。

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1、能用嘴巴不用手,AI的核心是听得懂人话

在AI世界,能说话并不是一件稀罕事儿。像AI界著名的“泰奥”就是世界上第一个既能弹琴,也能说话,甚至能够唱歌的机器人,曾经和意大利著名钢琴家罗伯托同台献技。但它的花式操作都来自既定程序的设置,你跟他说个冷笑话,可能真得冷场。

2021款骐达的智能语音识别功能或许还高不到对答如流、跟你闲谈家长里短的地步,但日产的人工智能思路非常清晰——不秀操作不卖乖,实用为王。

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2021款骐达的语音识别功能包含了聊天、抖包袱。不过,与聊天相比,它更喜欢干实事。据了解,2021款骐达能够通过语音指挥AI进行点歌、导航、打电话、拍照等操作,全程无需费一根手指。这意味着,所有的新手司机都不用冒着生命危险去“暗箱操作”那些密密麻麻的按钮了,要想给媳妇打个电话,或者去开拓一家新的餐馆,只需要“口吐芬芳”即可。

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最关键的在于,2021款骐达并不需要你使用机械化的指令。你说:“你好日产,我想听张国荣。”它也可以瞬间get到你的点,并推荐张国荣演唱的较为热门的歌曲。能听懂人话,这或许还不足以让AI成为直男心目中的“虚拟女神”,但一定满足一个合格AI的自我修养。

2、抛弃一切“高大上”,便捷才是人机交互的王道

在人机交互的道路上,很多汽车品牌学会了互联网企业的“忽悠”手段,推出了一系列好玩、有意思的“玩法”,但都有一个比较严重的问题——这些东西在手机上、电脑上早就玩烂了。

日产2021款骐达的人机交互思维显得更加实际——一切以用户的使用便利性为主。它并没有把精力花在一些华而不实的地方,而是围绕驾驶本身,围绕使用本身,对车辆进行了“互联网化”的改造升级。除了“定期OTA升级”和“车载4G Wifi热点”是采鉴自互联网企业以外,保养提醒及预约、智慧加油、安全到达通知功能都是从驾乘者的实际使用角度展开的。

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保养提醒及预约功能就不用说了,以往日产经销店的销售也会隔一段时间提醒你去店里做保养。这个功能就相当于一个随时关注着你行程的销售,只是提醒更加精准、服务更加个性化而已。

最能体现日产人机交互设计理念的是“安全到达通知”和“智慧加油”功能。前者充分考虑到了当下家庭的安全焦虑,类似滴滴的安全联系人,可以在无数个应酬的夜晚让焦虑的另一半安然入睡。后者则巧妙地借鉴了电动汽车的思路,不仅能够实时提醒、查看附近的加油站点,及时获得优惠券,还能在线完成支付。定油量、付款、开票一条龙服务,不下车就能全部搞定,确实方便。

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让科技为人的便捷服务,不一定比特斯拉那样的IT男高端,但从实用角度衡量,是相当走心的选择。

3、在车和手机中选一个,不如强强联手

最后要讲的是一个合格的AI到底是如何对待手机这个车载大屏的“宿敌”的。毕竟很多消费者在进行车辆选择的时候,之所以选择没有智能互联系统的车型,就是觉得智能手机能够搞定一切,没有必要再多此一举。

和许多厂商“巴不得把这个潜在‘竞争对手’踢出汽车,强调智能人机交互系统的唯一性”不同,2021款骐达的人机交互将手机也作为一个“伙伴”考虑在内了。

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2021款骐达通过日产智联APP能够建立和手机之间的“灵魂羁绊”。你只要开启这个功能,就能随时随地了解到车辆的位置、概括,清楚地掌握车灯、车门、后备箱的开闭情况。如果你一时之间找不到车辆的方位,只要点击远程鸣笛、闪灯,就能让你的座驾“找”到你。

万一有溜门撬锁的勾当发生,车辆也能第一时间跟你发出“求救”。如果你一时之间难以赶到,还能使用行车记录仪及时拍下车辆周围的一切可疑人员。以后要是去逛个商场啥的,就再也不用担心把贵重物品藏在车里会不安全了。此外,和手机强强联手的2021款骐达智能互联系统,还能远程开启车辆的发动机,在冬天堪称热车神器。

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在信息时代,不同的移动终端之间,要是像2021款骐达这样全无隔阂,就一定会产生“1+1大于2”的融合效应。

总结

在互联网企业加入造车大军时,很多人其实并不看好传统汽车企业在互联网汽车时代的表现。但还是那个观点——罗马并非一天造成的。像东风日产这样的传统汽车企业,在他们靠近“信息时代”时,很清楚自己需要什么,消费者需要什么。而建立在彼此了解,互相促进的基础上的AI系统才是踏实的、落地的、能够真正带给消费者实际效益的产品。

 

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也许未来,车载AI会以更加“意想不到”的方式出现在我们的世界之中,但“能否为用户更好的服务”依然会是衡量一个优秀的AI的先要标准,像2021款骐达做到的那样。

文章标签: 骐达 责任编辑:王志勇
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