车辆因为有四驱系统的加持，所以在起步过程中四条轮胎抓地力很强，没有出现打滑现象，憋转速基本在2000多一点，松开刹车踏板的瞬间车辆会瞬间窜出去，经过多次测试最好成绩为7.11秒。
制动成绩不算有优势，但是有着相当不错的脚感，轮胎的抓地力很不错，整体非常平稳，尾部没有摆动的迹象，通过6次制动测试，刹车并没有明显热衰减现象。
讴歌RDX的隔音降噪工作比较到位，在喧杂的闹市附近怠速为46.5分贝，如果处于周边较为安静的环境还会更低，重要的是行驶起来给人的感受很不错，这与全车的隔音棉以及整车接缝处的发泡胶有着一定关系。
结语：讴歌RDX经过换代后的变化确实相当明显，相比上一代进口车型成长了不少，讴歌对于RDX在中国的表现很看重，经过市场分析后才决定国产化，从产品实力来说在同级别中也算是可圈可点的。而消费者在选择这个级别的产品时，大多数人都直接说出奔驰、宝马、奥迪的产品，讴歌想要在消费者心中埋下烙印，除了有够硬的产品，还需要在营销方面发觉自己的价值。
（图/文 网通社 尚震罡）
尚震罡
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任宏斌
